Aire acondicionado (I)*2.Conceptos Físicos: *2.1.Calor y Temperatura: El calor es una fuente de energía que se transmite entre dos cuerpos a distintas temperaturas. La temperatura es una manifestación del calor y una propiedad de los cuerpos. La variación de temperatura es debido a la cantidad de calor que recibe o cede ese cuerpo. *2.2.Los cambios de estado: Es el paso de un elemento de un estado físico a otro. Las transformaciones pueden ser: 1-Fusion: de solido a liquido. 2-Solidificacion: de liquido a solido. 3-Evaporacion: un fluido de estado liquido a gaseoso. 4-Condensacion: un fluido de gaseoso a líquido. 5-Sublimacion: transformación de un elemento solido en gaseoso. Los sistemas de aire acondicionado basan su funcionamiento en los intercambios de calor, es decir, la refrigeración producida se consigue a partir de los cambios de estado producidos en la evaporación y en la condensación, teniendo en cuenta que la evaporación se realiza mediante la absorción de calor y la condensación mediante la cesión de calor. Para poder realizar la evaporación es necesario llegar al punto de ebullición de un elemento. Si se evapora y sigue absorbiendo calor, se obtiene vapor sobrecargado. La condensación puede provocarse disminuyendo la temperatura sin actuar sobre otros parámetros físicos. Al disminuir la temperatura de un vapor se obtiene vapor saturado. El liquido subenfriado es un fluido en estado liquido que cede calor a presión constante.

*3.Fases de la producción de frio: Mediante la refrigeración, se pretende absorber el calor del habitáculo del automóvil, transportarlo y cederlo a la atmosfera. Un sistema de refrigeración esta compuesto por un grupo de componentes que forman un circuito cerrado. Dicho circuito queda, a su vez, dividido en dos partes: alta y baja presión.

Las fases que sigue el fluido frigorífico son las siguientes: -Compresión: Primero es necesario aumentar la presión y provocar el movimiento del fluido frigorífico; esto se consigue mediante un compresor. –Condensación: En este punto, el fluido frigorífico se transforma casi totalmente en liquido y es guiado hasta un filtro. Para que el fluido frigorífico se transforme es necesario que ceda calor. –Filtrado: En este punto, el fluido frigorífico se halla totalmente en estado liquido y es filtrado para eliminar las impurezas y la humedad. –Expansión: Para la expansión es necesario provocar una variación importante en su presión. Esto se consigue provocando un estrangulamiento en el circuito. Con la expansión se logra disminuir la presión y de esta forma también se disminuye el punto de ebullición. –Evaporación: Para la evaporación del fluido frigorífico es necesario hacerlo pasar por una zona donde el aire tenga mayor temperatura que el refrigerante. Se produce una importante absorción de calor. Después el fluido vuelve al compresor.

*4.Fluido Frigorífico y aceite lubricante: *4.1.Fluido frigorífico: Las características que deben cumplir son: 1-Bajo punto de congelación. 2-Altas temperaturas de evaporización. 3-Baja inflamabilidad. 4-No ser oxidante ni corrosivo. 5-Facil de mezclar con lubricantes especiales. 6-Adaptarse a las normas medioambientales.

*R12, R134a y R413a: En las instalaciones de aire acondicionado de automóvil se han estado utilizando, fundamentalmente, dos preparados químicos: el R12 y el R123a; el primero se prohibió a partir del 1993 por contener cloro-flúor-carbono, ya que este compuesto destruye la capa de ozono. Aun circulan vehículos equipados con ese gas, a partir del 2001 dejo de comercializarse y fue sustituido por el R413a que es menos dañino que el R12 en cuanto al efecto invernadero y casi nulo para la capa de ozono. Por lo que respecta al R413a es el gas mas utilizado. Es ecológico. Los talleres especializados están obligados a tratamiento del refrigerante mediante maquinas recuperadoras y recicladoras. No ataca a los metales, pero si a las juntas tóricas y tuberías flexibles del R12.

*Aceite lubricante: Los aceites lubricantes para aire acondicionado deben cumplir las siguientes características: 1-No formar espuma. 2-No congelarse. 3-Teer la capacidad de mezclarse con fluido frigorífico. 4-Estar depurados y deshidratados para no formar hielo en el circuito. Para el R12, los lubricantes utilizados son aceites minerales a los que se les ha eliminado la cera, el azufre y el agua. Estos aceites no pueden utilizarse con R134a. Con los aceites deberemos tener en cuenta las siguientes normas: 1-Mantener siempre cerrado el envase y no almacenar envases abiertos. 2-Retirarel aceite usado como residuo especial. 3-No utilizar aceite usado. 4-Respetar la fecha de caducidad del envase. 5-No mezclar aceites minerales con aceites sintéticos.

*5.ciclo real de funcionamiento: El compresor aspira el fluido frigorífico en estado de vapor sobrecalentado a baja presión, comprimiéndolo y aumentando su presión. El fluido entra en el compresor. A la salida circula al condensador. El condensador se encuentra en el circuito de alta presión y el aire que lo atraviesa procede del exterior del vehículo. El fluido que transita por el interior del condensador, entra en forma de vapor sobrecalentado, y al pasar a través del flujo de aire cede calor; como consecuencia se produce la condensación del mismo, transformándose en liquido subenfriado.

El fluido sale del condensador y se dirige hacia el filtro deshidratador. En el filtro deshidratador se elimina la humedad y las impurezas existentes en el liquido y se evita la formación de burbujas. El flujo llega a la válvula de expansión. A la salida de la válvula de expansión se produce una rápida evaporación del gas y una bajada de su temperatura debido a una perdida de presión. A continuación se dirige al evaporador. Se produce el intercambio de calor. El fluido frigorífico en forma de vapor sobrecalentado circula en dirección al compresor. Donde se inicia de nuevo.