Proceso de terciarización y causas

Proceso de terciarización y causas: espacios terciarios estudio de la geografía de los servicios y alberga las actividades de servicios a la sociedad. El proceso y sus causas: el aumento del nivel de vida mayor consumo de servicios más especializados y numerosos. Cambios económicos; La mecanización agraria de la década 1960. Evolución de la industria favoreció el desarrollo industrial y impulsó el crecimiento de transportes y finanzas. La crisis de 1975 elevó el paro industrial del sector terciario. La industria redujo la mano de obra, demandó varios servicios previos y posteriores a la producción. Cambios políticos: se crea la administración autonómica y europea, el estado estimula servicios de administración, sanidad y educación. Cambios sociales: impulso del envejecimiento demográfico (actividad de ocio de la tercera edad), aumenta la población extranjera, incorporación de la mujer al mercado laboral y más tiempo libre. La difusión de las nuevas tecnologías: que eran nuevos servicios (telecompra).

Rasgos del sector terciario

Rasgos del sector terciario: muy heterogéneo, clasificación básica dos grupos los servicios privados precio presas privadas y su fin es obtener un beneficio económico. Los servicios públicos nos prestan el estado, el dinero recaudado por los impuestos, su fin es proporcionar bienes de interés general a la sociedad sanidad y educación. Sus funciones que desempeñan soy administrativa, financieras, de transporte, de información y comunicación, ocio y turismo, y personales. la complejidad en los servicios: en la actualidad industria tiende a terciarización por q cada vez quieren más servicios. Los servicios tienden a industrializarse para incrementar su producción y tecnologías. La estructura del S.T; la mano de obra con grandes contrastes entre personas cualificadas y no cualificadas elevada presencia de mujeres a tiempo parcial y economía sumergida. Empresas de servicios mayormente pymes y pertenecen el subsector comercio, también grandes empresas nacionales e internacionales. La mecanización no es posible, la incorporación de nuevas tecnologías con mejores funcionamientos. La internacionalización favorece la liberación mundial de servicios y por las mejoras tecnológicas, existen multinacionales de servicios españoles, grandes multinacionales extranjeras con filiales en España.

Sistema de transporte y su importancia

Sistema de transporte y su importancia: el transporte en actividad que traslada personas y mercancías, su sistema es un conjunto de medios e instructoras que permiten el transporte, lo más importante es la funciones que desempeñan en todos los ámbitos. Las funciones de los transportes son políticas, demográficas, internacionales, culturales y sociales. Los transportes pueden influir en la organización territorial en dos sentidos; los transporte interactúan con el territorio y las redes de transporte articulan el territorio. Características y problemas del sistema de transporte: España padecía de un gran déficit en 1985.en el medio físico es desfavorable el relieve accidentado, la dificultad de las pendientes y ciertos rasgos climáticos que dañan o entorpecer las infraestructuras heladas, nieblas. Las redes de transporte tienen algunas insuficiencias: la red península es radical. la red terrestre tiene su centro en Madrid y radios hacia la frontera y puertos principales, se inició en el siglo 18 y se consolida en el siglo 19, actualizar la red ferroviaria de alta velocidad sigue un modelo radial, la red de aeropuertos principales conecta a Madrid y Barajas. Las redes de las islas Baleares y Canarias se enfrentan a la fragmentación del territorio en islas. Las características técnicas de la red de modernización desde 1985 con infraestructuras mejores, nuevas tecnologías y sistemas inteligentes de transporte.el transporte interior de pasajeros y de mercancías se realiza principalmente por carretera permitiendo un servicio a bajo precio de puerta a puerta.existen desequilibrios territoriales la red de transporte se ha densificado incrementado accesibilidad.pero continuar el desequilibrio en favor de la área de mayor dinamismo económico. La integración en el transporte internacional debe mejorar e incrementar la competitividad económica, se debe pelear la posición periférica español mediante la potencia de las redes transeuropeas de transporte. Y también provoca fuertes impactos medioambientales.

El transporte ferroviario

El transporte ferroviario: Madero principal de transporte en la 2da mitad del siglo 19 y inicio del 20. La competencia sobre la red ferroviaria. Empresa ADIF se encarga de la construcción y mantenimiento. Renfe operadora propietaria de los trenes se encarga de prestar los servicios de viajeros y mercancías. La red ferroviaria compuestas por; la red convencional tiene una estructura desde Madrid hacia los principales ciudades de la periferia. La red de alta velocidad superior a 200 km/h. Se inicia la Línea Madrid Sevilla en 1992. España con 3100 km de servicios del país europeo más dotado. La red de vía estrecha se localiza en la cornisa cantábrica. Características técnicas, la red de alta velocidad vías y del material rodante modernizado y se ha incrementado la seguridad. El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media. El tráfico de viajeros es rentable en la línea de Cercanías entre la península y el centro. Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril. Las mejores situaciones las zonas más dinámicas del país Madrid, Barcelona, Bilbao.  áreas menos dinámicas con infraestructuras deficientes y bajan accesibilidad en las zonas fronterizas. Integración ferroviaria Colombia Europea progresiva adaptación del ancho de vía europeo y 5 corredores de alta capacidad para viajeros y mercancías. Las actualizaciones medioambientales entrada en integraciones paisajística del ferrocarril, disminuir el ruido y valorizar el patrimonio ferrocarril en desuso.

El transporte marítimo

El transporte marítimo: la competencia sobre los puertos están repartidas, el estado gestiona los puertos comerciales mediante las autoridades portuarias. Las características técnicas de los puertos españoles, algunas con buenas infraestructuras, equipamientos y otras necesitan mejoras. El tráfico de viajeros es escaso se centra en los cruceros, entre las islas de los archipiélagos Baleares y Canarias. El tráfico interior de mercancías se dedican principalmente al transporte de derivados del petróleo. Tradicionalmente predominan los graneles minerales, cemento, carbón, etc. En la actualidad a crecido el tráfico de mercancías generales. Desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías. La integración en el transporte exterior; en el marco de la EU, se han creado autopistas del mar, rutas marinas de buques de alta capacidad, regulares y frecuentes. En el marco internacional plataforma que aprovechan su posición central en las grandes rutas marítimas.

transporte marítimo

la competencia sobre los puertos están repartidas, el estado gestiona los puertos comerciales mediante las autoridades portuarias. Las características técnicas de los puertos españoles, algunas con buenas infraestructuras, equipamientos y otras necesitan mejoras. El tráfico de viajeros es escaso se centra en los cruceros, entre las islas de los archipiélagos Baleares y Canarias. El tráfico interior de mercancías se dedican principalmente al transporte de derivados del petróleo. Tradicionalmente predominan los graneles minerales, cemento, carbón, etc. En la actualidad a crecido el tráfico de mercancías generales. Desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías. La integración en el transporte exterior; en el marco de la EU, se han creado autopistas del mar, rutas marinas de buques de alta capacidad, regulares y frecuentes. En el marco internacional plataforma que aprovechan su posición central en las grandes rutas marítimas. El transporte aéreo: las causas han sido una mayor profundización en su uso gracias al crecimiento de la renta y abaratamiento del precio. La competencia sobre los aeropuertos están repartidas, el estado controla los aeropuertos de interés comercial. La red aeroportuaria cuenta con varios aeropuertos, la estructura de la red es racial y jerárquica; Madrid-Barajas, vuelos directos a casi todos los aeropuertos españoles y los principales del extranjero. Con características técnicas dispersas. El tráfico de pasajeros muy competitivo a largas distancias, el de mercancías es escaso debido al elevado coste de los productos transportados. Existen desequilibrios territoriales. La generación aérea con la UE incluyen todos los aeropuertos de interés general en la red transeuropea. Su propósito reducir el tiempo de vuelo, ahorrar combustible, mejorar la puntualidad y seguridad. Actuaciones medioambientales centradas en disminuir el ruido y retirar los aviones más contaminantes y ruidosos. El modelo turístico tradicional y sus factores: los factores de este desarrollo fueron externos e internos. Los factores externos;desarrollo económico de Europa occidental tras la segunda Guerra.M incrementó la clase media y permitiendo disfrutar del tiempo libre, incorporación de las mujeres al mercado laboral. Los factores internos de la década de 1960; la proximidad geográfica de España en EU, los excelentes recursos naturales sol y playa, los recursos culturales y los bajos costos, la existencia de infraestructuras y servicios, la política estatal normal y son las relaciones internacionales y la propaganda de España como destino turístico.

Los transportes en Navarra

Los transportes en Navarra: Navarra junta con Álava desde la ley paccionada de 1841,que tenían bajo su exclusivo control en la construcción y ordenación de sus caminos.la Constitución de 1978 autonomías asumieron las competencias de sus carreteras. -transporte por carretera; el espacio Navarro son dos pasos importantes; del valle del Ebro al Cantábrico y Castilla. De España a Francia por los Pirineos occidentales. El relieve influye en el trazado de carreteras: los Pirineos y prepirineos tienen puertos y simas( Urbasa, Perdón, Erro y otros). Estado de las carreteras de Navarra. La Cuenca de Pamplona es el punto de reunión de todos los valles pirenaicos excepto el Roncal. Navarra hizo la autovía del norte (Pamplona-San Sebastián), autovía la barranca (Pamplona-victoria). Las últimas obras han sido; la autovía del camino, túneles en el perdón, qué un en Pamplona con la Rioja. Autovía del Pirineo que unirá pamplona-Jaca y autovía Tudela-Zaragoza. -transporte por ferrocarril; la barra tiene actualmente en la siguiente línea ferrocarril Zaragoza-Alsasua, Castellón-Bilbao, Madrid-Alsasua-irún. Ferroviarias en Navarra son susceptibles de importantes mejoras para agilizar el tráfico de mercancías. tren altaria Pamplona-Madrid y la mejor de la comunicación en tren con Barcelona, al utilizar las vías AVE a partir de Zaragoza. El primer tramo del TAV Castejón Villafranca se ha terminado. La alternativa de conexión del tren de alta velocidad de Navarra con la “Y”vasca. Por el sur Navarra sería con el eje del Mediterráneo por Zaragoza.el ayuntamiento proyecta una nueva estación en cizur que eliminaría el bucle ferroviario. -transporte aéreo: aeropuerto Noain-Pamplona;la diputación foral y el ministerio de aire acordaron el antiguo campo de avionetas de noáin, la compañía (aena) remodeló la terminal con parking y nueva torre de control. desde Pamplona se puede volar de forma regular a Madrid y Frankfurt.  El tráfico aéreo de pasajeros descenso en los últimos años por la competencia del ferrocarril.

Factores político de ministrativo

Factores político de ministrativo: colecciones de Madrid como capital del estado en el siglo 16, atrajo población. Esta situación se vio favorecida por la política centralista desde el siglo 18 hasta la década de 1980. La división provincial realizada en 1833, favorecen la concentración de la población en las ciudades como capitales provinciales. En la década de 1980 tras la implantación del estado de las autonomías, que beneficio a las ciudades o sede de las instituciones autónomas.las decisiones políticas sobre el trazado de las infraestructuras de transporte terrestre y localización de la industria, en su atracción o expulsión de población. Tratan de conseguir  mayor reequilibrio de la actividad económica y de la población. –el mapa del siglo 16 (1530), alta densidad de Castilla su prosperidad económica derivada del descubrimiento de América,que estimulan la producción y enriquece e impulsó la natalidad. Se beneficiaba de sus condiciones naturales y de la posibilidad de regadío, la actividad agraria y el comercio. -en el mapa siglo 19(1877),la población se han desplazado hacia Madrid y la periferia peninsular. las causas fue su mayor prosperidad económica. en el siglo 19 implantó en industrias modernas o mantuvo tasas de natalidad más altas (Galicia y Andalucía). Sueldo densidad por su papel como capital del Estado. –los mapas de 1975 y 2015; en el período de 1960 la concentración de la población en Madrid o desarrollo económico se vio impulsado por la política centralista del estado. La periferia peninsular consolidó las áreas industriales y se beneficio del desarrollo del turismo,que favoreció también a las islas Baleares y Canarias atrayendo un importante volumen de población. Interior peninsular las industrias tradicionales. The 1975 la crisis industrial redujo las migraciones a las antiguas áreas industriales y provocó retornos. En la actualidad algunas actividades económicas y las políticas de desarrollo endógeno de las comunidades autónomas.por otra parte la creciente tercerización y la incorporación de las tecnologías a las actividades económicas, aumentan la demografía y los ejes del Mediterráneo y del Ebro zonas más beneficiadas por la inmigración extranjera.

Función urbana

: actividad y consecuencias de la ciudad sobre el resto del territorio, al que domina administrativa y económicamente acaparar actividades y funciones cuyo umbral de demanda solo permite que surjan en lugares muy poblados *Áreas metropolitanas: gran extensión urbana perro de una ciudad importante y abarca varios municipios, en la que existen importantes relaciones económicas y sociales y la coordinación de determinados servicios y obras. *Área periurbana: zona que rodea la ciudad y qué, tanto por su morfología como por sus funciones, página características del mundo rural y urbano es de muy difícil delimitación. *Central business district: distrito central de negócios, finanzas y comercio. En el series todas las principales instituciones en las sedes de la empresa más poderosas.tipo eléctrico mente suele caracterizarse por elevados edificios en las ciudades de nueva planta. *Centro histórico:en la parte de la ciudad urbana desde su origen hasta la época industrial. Presenta una morfología variada. Sus funciones suelen ser terciaria y coincide generalmente con él CBD. Suele presentar problemas medioambientales y sociales que intentan paliarse mediante planes especiales. *Estructura urbana:división de las ciudades engaña con funciones y morfología.la estructura de las ciudades españolas valen ser bastante complejas debido a su antigüedad. *Morfología urbana: estudio de una forma la configuración y el plano de las asentimientos urbanos. En España debido parte buena del fenómeno urbano es bastante complejo. *Poblamiento disperso:modo de distribuirse la población cuando las casas están separadas entre sí, suelen utilizarse en la distancia de 100m, es típica del medio rural. *Poblamiento concentrado:motos de distribuirse en la población cuando las casas están muy próximas entre sí, precio del medio urbano y rural. *Sistema urbano: son elementos (ciudades) en las relaciones que se establecen entre ellas,el sistema urbano es el principal actor en la organización del espacio en los países desarrollados

*Movimientos migratorios: las migración zona desplazamientos de población en el espacio generalmente por causas económicas o sociales. Emigración o salida de población, inmigración o llegada de población. -las migraciones interiores;movimiento de poblaciones dentro de la frontera del país. -migraciones interiores tradicionales tiene lugar al final del siglo 19 y la crisis económica de 1975. El volumen de la migración fue muy elevado por la motivación laboral. La mayoría eran jóvenes. Las corrientes migratorias son mayoritariamente unidireccionales.  -las corrientes migratorias interiores tradicionales; la migración estaciones y temporales con intenciones de retorno en época en la que el campo estaba poco mecanizado y para realizar tareas no agrarias en la construcción. El éxodo rural entre áreas rurales y hermanas con carácter definitivo o larga duración. Motivos principales trabajo e ingresos más altos y posibilidad de mejor nivel sanitario, cultural. Los inmigrantes procedían de zonas más atrasadas de Galicia y interior peninsular. En la actualidad el éxodo rural alcanza valores muy bajos.los emigrantes proceden de áreas agrarias y se dirigen a su propia provincias o comunidades autónomas.