Reparación de Superficies Dañadas

La reparación de la superficie dañada solo se debe realizar si al final del proceso se pueden garantizar los siguientes requisitos:

• Pleno restablecimiento de la pieza dañada, en cuanto a los aspectos de seguridad y estética del vehículo.
• Los costes de mano de obra y materiales empleados no superen los costes que supondría la pieza por otra nueva.

Diagnóstico de Anomalías

Para realizar un diagnóstico previo a la reparación hay que inspeccionar el daño, utilizando diferentes técnicas:

• Mediante la detección visual: se puede apreciar mejor observando desde diferentes ángulos y teniendo en cuenta los contrastes y reflejos que desprenda la luz al incidir sobre la pieza. Si se proyecta la luz emitida por una pantalla se observa a través del reflejo el estado de la superficie. Cuando las líneas se mantienen paralelas indican que la superficie está bien. Si las dos líneas son divergentes en el punto más bajo de la deformación, es que la superficie está deformada hacia el interior (las líneas se separan); si las dos líneas son convergentes (se juntan) en el punto más alto de la deformación, la deformación es hacia el exterior.
• Mediante la apreciación al tacto: pasando la palma de la mano en diferente dirección sobre la superficie abollada, empezando por una que no lo esté. Utilizar la mano izquierda ya que es más sensible.
• Mediante peines de formas: es un útil específico que al ser aplicado sobre la pieza, sus láminas se deslizan sobre su soporte, estas se ajustan a la pieza, reproduciendo su forma y perfil.
• Mediante el paso con la garlopa: es un útil que se aplica en sentido paralelo unas ligeras pasadas, para no desbastar la chapa y se puede observar mejor la nivelación de la superficie.

Tipos de Abolladuras

Se entiende como abolladura la variación de forma que sufre, como consecuencia de un impacto, la superficie de la carrocería con respecto a la original. Varios tipos:

• Abolladura directa: es la producida por la colisión violenta entre alguna pieza de la carrocería y algún elemento externo, que la deforma en la zona de colisión.
• Abolladura indirecta o estructural: es la producida por la colisión entre el vehículo y un obstáculo y que tiene como consecuencia además de la abolladura propia de la colisión, otras abolladuras en otra parte de la carrocería diferente a donde se haya producido el accidente.

Niveles de Reparación

En los golpes, tras un análisis se puede tener una idea aproximada de las operaciones necesarias para realizar el restablecimiento de la superficie. Se pueden clasificar en diversos niveles de dificultad, teniendo en cuenta unos parámetros:

• El perfil de la superficie en la zona dañada.
• La extensión de los daños.
• La dificultad de acceso a la zona y su reparación.
• Magnitud del daño.
• La necesidad de utilizar herramientas o equipo especiales.
• La posibilidad de utilizar métodos que puedan dañar la pintura.

A partir de estos parámetros se puede hacer una clasificación de la reparación en tres niveles:

1. Enderezado de superficies fácilmente accesibles, sin que se dañe la pintura.
2. Enderezado o reparación de elementos de chapa que exigen el uso de herramientas o equipos especiales (soldaduras de clavos y arandelas, desabolladores neumáticos…).
3. Reparación de superficies con daños que requieran el empleo de equipos hidráulicos.

Reparación de la Carrocería

El acero puede ser deformado por la acción de una fuerza ajena, de acuerdo a la magnitud de la fuerza a que se le someta se comportará de diferente forma.

• Si es una fuerza pequeña, se deformará ligeramente y cuando cesa el esfuerzo recobrará su forma inicial, denominándose a este fenómeno como comportamiento elástico.
• Si la fuerza es mayor y no supera su límite elástico, la plancha de acero se deformará de forma que cuando cesa la fuerza la pieza mantendrá parte de esta deformación, se denomina comportamiento plástico de la chapa.
• Si la fuerza es lo suficientemente grande, podrá llegar a deformar y superar su límite de plasticidad llegando a la rotura de la plancha.

Útiles del Chapista

Para restablecer la forma de la chapa se utiliza gran variedad de utensilios clasificados en:

A) Herramientas de Percusión

Se utilizan para reducir el desperfecto por medio del batido continuado, en sentido inverso a la fuerza que se lo ha creado, hasta hacer desaparecer la deformación.

• Los martillos: al comienzo de la reparación se utilizan pesados, ya que requieren mucha fuerza; y para el repasado se requiere precisión y calidad, se utilizan martillos más pequeños y de bocas rectificadas. Para el afinado la precisión y calidad es aún mayor y se utilizan martillos muy ligeros y con mangos cortos.
• Forma de batir la chapa: se golpea ejerciendo la fuerza con el antebrazo, teniendo el codo como punto de giro. Cuando los desperfectos presentan poca resistencia y es necesaria una precisión, solamente se mueve la mano, ejerciendo fuerza desde la muñeca.
• Espátula de carrocero: se utilizan para eliminar tensiones y en algunos casos para recoger la chapa, tienen forma rectangular o de media caña.

B) Herramientas Pasivas

Útiles empleados para delimitar el efecto del golpe que se produce en la reparación de la zona dañada.

• Tases: son piezas robustas de acero, cuya función es la de recibir el golpe e impedir que aumente el desperfecto. Se utilizan cuando la parte afectada tiene suficiente acceso por la parte trasera para acceder con la mano.
• Palancas de cuchara: útiles de acero con gran resistencia, disponen de formas planas y estilizadas; se utilizan para acceder a zonas de acceso limitado para los tases; se pueden realizar grandes esfuerzos apalancando e incluso golpeando a través de ellas.

C) Útiles Auxiliares

Son herramientas que sirven para realizar trabajos que facilitan la reparación.

• Mordazas: útiles que se utilizan para mantener unidas dos piezas por presión, resultan de gran utilidad para mantener unidas piezas sueltas. Hay diferentes modelos, dependiendo de la forma de las mordazas.
• Soportes para piezas: en ellos se pueden colocar las piezas cuando se retiran de la carrocería, son regulables en altura.

D) Equipos Hidráulicos

Utilizados para el restablecimiento de las cotas en la bancada y en algunos casos para hacer grandes esfuerzos que no se pueden realizar con las palancas.

E) Equipos para la Retracción de la Chapa

Máquinas, generalmente de tipo multifunción, que se emplean para aportar calor a la chapa de una forma muy localizada, entre otros.

Tratamientos en Zonas Accesibles

De acuerdo con la zona que ha sufrido el desperfecto habrá que determinar el proceso adecuado, los útiles de trabajo necesarios y la estrategia a seguir en la reparación con acceso por ambos lados de la chapa.

• Tratamiento en frío: es el método de conformación de la chapa, que consiste en someter a la zona de la pieza dañada a unos esfuerzos mecánicos de empuje, tracción y/o batido, cuya intensidad será proporcional a la deformación sufrida, pero de sentido contrario al efecto que la produjo.
• Tratamiento con aplicación de calor: se utilizan para recoger y tensar la chapa, consiste en calentar una zona de superficie para aumentar su sección, al tiempo que disminuye su superficie. Se consigue mediante un calentamiento local muy rápido e inmediato enfriamiento de la superficie. Se basa en el reblandecimiento de la zona calentada y en la resistencia que ofrece la parte fría que la obliga a recuperar su forma original.

El Desabollado

Es un conjunto de operaciones que se realizan para devolver a una pieza la forma original, garantizando una resistencia y características técnicas como la original, asegurando durabilidad y las condiciones de seguridad. Para ello se emplean una serie de técnicas básicas en función de cada golpe. *Consideraciones previas:

• El acero al ser trabajado en frío sufre un endurecimiento, acritud.
• La reparación debe iniciarse en las zonas que han sobrepasado su límite elástico.
• La presión ejercida por el tas es proporcional a la deformación y a la resistencia de la zona a reparar.
• El golpeteo seguido e incontrolado no sirve.
• El golpeteo directo del martillo sobre el tas genera estiramientos.
• Eliminar tensiones generales de la chapa antes de repasar con tas y martillo.
• El alivio de tensiones no se realiza con materiales punzantes.
• Mejor dar muchos golpes pequeños que pocos y grandes.
• Las distancias grandes entre el tas y el punto de impacto no son eficaces debido a la elasticidad del material.
• Si la deformación está cerca de un nervio se tiene que aliviar primero la tensión de este.
• Elegir la herramienta adecuada.
• A ser posible no se desmontarán las piezas para la conformación de las abolladuras.
• Cualquier abolladura con estiramiento, primero se tratará como si no lo tuviera y después se recogerá.
• Los revestimientos protectores que trae la chapa de acero se eliminarán en casos necesarios.

A) Desabollado Directo

Cuando la deformación es grande y la superficie del tas no abarca todo el desperfecto, se tiene que colocar este en el final de la deformación haciendo presión sobre él para limitar la zona deformada. Se golpea con el martillo en la parte que más sobresale para ir reduciendo la deformación hasta que el tas pueda abarcar toda la deformación.

B) Desabollado Directo

Es el paso siguiente y consiste en colocar el tas apoyado haciendo presión sobre dos zonas que se encuentran alineadas, entre la que hay una pequeña deformación que será golpeada por el martillo desde la parte opuesta, así se consigue alinear toda la pieza.

C) Desabollado en Falso

Es el sistema para la recuperación de daños en zonas que no tienen acceso desde el interior y que presentan gran rigidez, para ello se golpea con el martillo en los extremos de la deformación sin utilizar ningún tipo de sufridera. Por su tensión puede recobrar su forma inicial. Requiere un control especial ya que en determinadas piezas no responde como se necesita ante este tipo de batido.

Operaciones Básicas del Chapista sin Aplicación de Calor

Basa su trabajo en la transformación plástica de la superficie del acero por medio del golpeo continuado mediante las siguientes operaciones:

A) Aplanado

Consiste en golpear con el martillo en la parte saliente de la deformación al tiempo que se sufre el golpe por el lado contrario con el tas apropiado, hasta conseguir reducir la deformación para que la pieza recobre su línea original. Se golpea en la parte más saliente, para que así cada vez sean menos las superficies hundidas. Hay que adaptar la fuerza del golpe a la deformación.

B) Estirado

Se realiza golpeando la chapa, de manera que el tas se encuentre justamente enfrente del golpe del martillo, en la parte contraria de la chapa y en contacto con ella. La chapa por elasticidad tiende a alargarse en su sección. Se dirige el martillo hacia la parte que se desee sobre estirar. Se utiliza para cubrir zonas en las que el material no llega o bien cuando se requiere que tenga menos espesor y resistencia.

C) Recalcado o Recogido

Se realiza golpeando de forma que se vayan describiendo círculos concéntricos, desde el exterior hacia el interior. Para realizar el sufrido al golpeo del martillo, se utilizan tases de plomo, ya que impide que se produzcan un estiramiento y desplazamiento del material. También se puede recoger mediante la aplicación de calor con electrodos de cobre o carbón.

D) Batido

Consiste en golpear con el martillo directamente sobre la chapa cuando el tas está apoyado sobre ella por la otra cara, para que parte de material se desplace de una zona hacia otra por la plasticidad del material. Se diferencia del recogido porque no solo iguala superficies sino que también se utiliza para desplazar material y conseguir reforzar zonas. Para ello el martillo debe de golpear el material con cierta inclinación en la dirección que necesitamos desplazar el material.

Proceso de la Reparación en Frío

Primero se realizará una inspección del daño para determinar la magnitud del deterioro y decidir sobre el tipo de reparación y el método más adecuado para desarrollarla.

A) Desarrollo de un Proceso General

• Preparar el material de protección personal adecuado.
• Consultar la documentación del fabricante.
• Localizar todos los materiales, herramientas y útiles que se van a necesitar en cada fase del proceso de reparación.
• Limpiar y acondicionar la zona de trabajo, protegiendo y desmontando las piezas que impidan, dificulten o puedan resultar dañadas en la reparación.
• La reparación comenzará por la parte más dañada.
• Realizar un estiramiento previo.
• Restablecer las líneas de fuerzas.
• Utilizar martillos de acabado con golpeteos muy controlados.
• Durante toda la reparación, tanto la fuerza de batido como la de presión que se ha de ejercer será proporcional a la magnitud de la deformación.
• No golpear directamente sobre el tas.
• Antes del afinado eliminar las tensiones con la espátula y el tas.
• Realizar el igualado final con masillas adecuadas al tipo de sustrato y proteger la chapa contra los efectos de la corrosión.

B) Particularidades de la Reparación de los Paneles de Aluminio

• Poca dureza: las piezas se marcan y sobre estiran fácilmente. Controlar la fuerza de golpeo y el manejo de determinadas herramientas.
• Elevada rigidez: al ser golpeada o curvada la chapa de aluminio tiende a agrietarse enseguida, se soluciona atemperando la pieza.
• El aluminio no cambia de color con el calor.
• Elevado coeficiente de dilatación con lo que tiende a sobre estirarse fácilmente.

C) Precauciones en la Reparación en las Zonas Accesibles

• Hay que prestar atención a la colocación de los gatos para evitar dañar la parte donde se apoyan las mordazas.
• Estirar siempre en frío y poco a poco hasta que se sobrepase ligeramente la cota normal de posicionamiento de la pieza, ya que al soltar el gato tenderá a retroceder.
• Prestar atención cuando se trata de aceros de alto límite elástico, tienden a crear concavidades al ser batidos.
• Si la deformación es importante o tiene ángulos muy agudos, es recomendable utilizar martillos de batir para evitar dañar las caras rectificadas de los martillos.
• Avanzar la reparación por toda la zona progresivamente.

Proceso de Reparación con Aportación de Calor

La aportación de calor sobre la chapa aumenta su plasticidad, facilitando su conformación, en especial la operación de recogido y permite la fijación (soldado) de útiles especiales empleados para tirar de ella. Se utilizan dos equipos para ello:

• Los equipos de soldadura oxiacetilénica. Se deben de utilizar exclusivamente para templar la chapa de aluminio y para recogerla en caso de que tenga un gran espesor o la deformación de la superficie sea muy extensa.
• Los equipos de calentamiento por el paso de tensiones eléctricas muy elevadas.

A) Equipos de Calentamiento con Transformadores de Corriente

Se utilizan máquinas eléctricas de control electrónico tipo multifunción, que pueden realizar entre otras operaciones la de calentar la chapa; constan de:

• Un transformador de corriente que adapta las funciones necesarias en cada operación. Permite regular la intensidad de corriente para cada aplicación. En algunos casos también permite la regulación del tiempo de paso de la corriente aunque se mantenga pulsado el interruptor.
• Dos cables especiales y en uno de sus extremos tiene una conexión Jack para su conexión al transformador; en el otro uno de ellos es un electrodo de masa y el otro una pistola, equipada con un intercambiador adaptador que permite intercambiar los electrodos y los diferentes útiles. La pistola dispone de un pulsador de control para realizar la operación de una forma cómoda y eficaz.

B) Recogido de la Chapa

Cuando la chapa resulta estirada por cualquier efecto mecánico, queda deteriorada, es necesario restablecer sus propiedades elásticas y físicas. El método más indicado es en frío, aunque también se puede hacer a través de un calentamiento. El calentamiento de la pieza se produce por la resistencia que el metal opone al paso de la corriente eléctrica. Cuando entran en contacto el electrodo y la pieza, esta se calienta rápidamente. Puesto que la zona colindante está fría no permite que esta zona se expanda hacia los lados. Cuando se enfría mantiene su grosor y tira de todo su perímetro, produciendo así el recogido de la chapa. Su efecto puede aumentarse:

• Batiendo la zona colindante hacia el punto caliente cuando este mantiene maleable.
• Enfriando rápidamente el punto caliente, de tal forma que limite el relajamiento de la chapa y evite la transmisión de calor a la zona colindante.

La aplicación de calor puede realizarse con electrodos de carbón o de cobre:

• El electrodo de carbón está indicado para zonas amplias de poco espesor y de perfil plano o ligeramente curvado.
• El electrodo de cobre resulta más apropiado para pequeñas extensiones de mayor resistencia. Ofrecen mayor funcionalidad por su rapidez y eficacia.

Para eliminar las tensiones propias de las dilataciones y contracciones puntuales que se producen, es recomendable que se eliminen las tensiones residuales con un ligero asentado de la chapa con la espátula de repasar.

Este método de reparación solamente ha de utilizarse si no es posible realizar el recogido de otro método, ya que al calentar la chapa esta pierde su resistencia mecánica. En la chapa de acero no es recomendable utilizar la llama de la oxiacetilénica ya que somete la pieza a mucho calor y afecta a una amplia zona.

C) Proceso de Reparación con Aplicación de Calor

1. Preparar el material de protección personal adecuado.
2. Preparar las máquinas con los accesorios necesarios.
3. Para poder reforzar el recogido propio del calor, preparar un martillo de bronce y un paño húmedo.
4. Limpiar y acondicionar la zona de trabajo, proteger y en caso necesario desmontar las piezas que puedan resultar dañadas.
5. Preparar una zona para asegurar el contacto eléctrico entre el borne de masa y la pieza, este se situará lo más cerca posible de la zona. Para ello decapar las zonas de aplicación de los electrodos de masa y positivo.
6. El diámetro que forma la aureola del punto de calor debe de ser aproximadamente 1,1 veces de espesor de la chapa.
7. Calentar la pieza hasta que el punto de contacto de la chapa adquiera un color rojo cereza.
8. Comenzar dando punto de calor en la parte más caliente.
9. Mantener el electrodo sobre la chapa ejerciendo una ligera presión.
10. Reforzar el recogido pasando un paño húmedo una vez que se retire el electrodo de la pieza.
11. Realizar un control continuo de la evolución del proceso para evitar recoger la chapa en exceso.
12. Cuando se termina de recoger, realizar un leve aplanado con la espátula de recalcar para eliminar tensiones residuales.
13. Pasar la lima de carrocero para hacer desaparecer restos de los puntos donde se aplicó calor.

D) Precauciones en la Reparación con Aportación de Calor

• Imprescindible desembornar la batería antes de utilizar estos equipos.
• Lijar la zona para que permita el paso de la corriente. Deberá afectar a la menor superficie que sea posible.
• No se debe pulsar el interruptor de la pistola antes de tocar la chapa.
• No olvidar el empleo de los equipos de protección.

Reparación en Zonas con Difícil Acceso y Zonas Cerradas

Cuando se producen daños en zonas de la carrocería sobre las que no se tiene acceso por la parte interior o que hay que desmontar un gran número de piezas para realizar el proceso de enderezado de la chapa. En función del daño se procederá a la reparación o sustitución parcial o total.

Técnicas y Medios Utilizados en Zonas No Accesibles

Las técnicas que se utilizan para las zonas de difícil acceso también se pueden utilizar para las zonas accesibles ya que son muy sencillas de aplicar. Se pueden diferenciar las reparaciones en las que hay que quitar pintura para realizarlas de las que no hace falta.

• Cuando ha sufrido un deterioro la pintura se utiliza la técnica de desabollado mediante elementos soldados. Se utilizan equipos como la soldadura multifunción y martillo de inercia.
• Cuando no hay deterioro de pintura se utilizan ventosas convencionales y neumáticas; equipos de varillas; ventosas adhesivas.

Desabollado Mediante Elementos Soldados

Restaura la chapa a su posición original mediante la fuerza de tracción que se produce a través de una serie de elementos que han sido previamente soldados. Este tipo de técnica no es definitiva para todo el proceso de reparación, ya que se necesita material de relleno para su correcto nivelado.

A) Soldadura Multifunción

Ofrecen la posibilidad de soldar diferentes elementos de tracción (clavos, arandelas) sobre la chapa donde se ha producido la abolladura. Se emplea cuando el desperfecto presenta resistencia para ser conformado y la pintura se ha deteriorado. Dispone de:

• Un transformador de corriente que regula la intensidad y el tiempo de soldadura.
• Un panel de control donde se puede seleccionar la operación de soldadura.
• Pistola.
• Clasificadora de elementos de tracción.
• Útiles de pistola.
• Electrodos de carbono.
• Útiles para el acoplamiento del martillo de inercia.
• Martillo de inercia.

B) Martillo de Inercia

Retrae la abolladura por medio de la acción sobre elementos de tiro soldados. El mecanismo está provisto de un eje sobre el que se puede desplazar una masa de inercia dentro de un recorrido determinado. Uno de sus extremos del eje está roscado para acoplar diferentes adaptadores o útiles para ejercer la fuerza; en el otro extremo se puede acoplar la pistola para realizar la soldadura.

C) Operaciones con Equipos Multifunción

• Soldadura de puntos por una sola cara.
• Corregir superficies hundidas mediante elementos de tiro y la aplicación del martillo de inercia.
• Recalcado.

D) Proceso con Multifunción

• Analizar el daño para decidir el proceso más conveniente.
• Preparar la superficie, sometiéndola a un lijado hasta que se quede desnuda, eliminando la pintura.
• Colocar el cable de masa lo más cerca posible donde se vaya a soldar para que tenga menor resistencia posible la soldadura.
• Soldar elementos de tracción en función del golpe y del esfuerzo a realizar. La separación entre los elementos no debe de ser muy grande.
• Aplicar el martillo de inercia y tirar del elemento alternativamente.
• El martillo de inercia mantenerlo con una mano y lanzar la masa hacia el exterior con la otra, siempre en la dirección del elemento soldado. La fuerza que se aplicará estará en función de la fuerza ejercida sobre la masa de inercia.
• Es recomendable realizar esta operación progresivamente y no intentar extraer el golpe de una vez.
• Para eliminar las tensiones mantener tirante el martillo de inercia y con la otra golpear sobre las costillas de la chapa.
• Quitar todos los elementos soldados, realizando una pequeña torsión sobre los mismos.
• Eliminar los restos de los elementos soldados con una lijadora radial y discos de P40 y comprobar con la lima de carrocero.

E) Precauciones

• Desembornar la batería para no dañar los dispositivos electrónicos del vehículo.
• Antes de soldar realizar las pruebas de soldeo en una chapa de las mismas características.
• Utilizar el martillo de inercia de una forma progresiva y no excederse al aplicar la masa de inercia.
• Utilizar el martillo de inercia siempre en la dirección del elemento soldado, ya que estos elementos se desueldan con facilidad.
• Tener precauciones a la hora de quitar los elementos soldados para no arrancar material.
• Utilizar el equipo de protección.

Desabollado Neumático

Para extraer abolladuras leves en zonas de difícil acceso, similar al equipo multifunción, aunque en este caso la pistola también realiza la fuerza de tracción. Está diseñado para la reparación de impactos por granizo. Pistola airpuller.

A) Descripción del Equipo

Consta de:

• Transformador de corriente: su función es la de transformar la corriente de la red y adaptarla al equipo, se puede regular el tiempo y la intensidad de corriente.
• Pistola: dispone de un cable que proviene del transformador y una toma de entrada neumática; y por otro lado existe un acoplamiento porta-electrodo, para realizar la fuerza de tracción necesaria para devolver a la chapa a su posición de origen.
• Útil específico para desabollar zonas amplias: consiste en un brazo de palanca dotado de un electrodo que por una parte se acopla a la pistola y por la otra se suelda a la chapa.

B) Operaciones Donde es Útil

• Pequeñas abolladuras.
• Contracciones de chapa.
• Desabolladoras de grandes superficies sin nervaduras ni pronunciadas.

C) Fases de Trabajo

Cuando se acerca el electrodo y se acciona el botón se producen las siguientes fases:

• Soldado del electrodo.
• Desplazamiento del electrodo hacia el interior de la pistola, la anilla se pone en contacto con la chapa y ejerce una fuerza de tracción capaz de levantar la superficie hundida y devolverla a la original.
• Salida de aire a presión para la refrigeración de la superficie soldada.
• Giro del cabezal porta-electrodos para desoldar el electrodo de la superficie.

Técnicas de Desabollado sin Deterioro de Pintura

1. Ventosas Convencionales y Neumáticas: estas herramientas están diseñadas para la extracción de abolladuras sobre superficies amplias sin nervaduras. Ambas ventosas están diseñadas para la misma función, la diferencia se presenta en que la ventosa neumática dispone de un martillo de inercia para ejercer la fuerza de tracción, en la manual la fuerza de tracción la realiza el operario con la mano.

• Ventosas convencionales: se adhiere a la superficie deformándola sobre la chapa. El agarre se produce por la depresión que genera la elasticidad de su goma al tender a recuperar su posición más cóncava. La superficie de contacto de este tipo de ventosas suele ser de goma. Dispone de un asa unida a su parte central para realizar la fuerza de tracción sobre la chapa hundida.
• Ventosas neumáticas con sistema de inercia: se puede aplicar sobre la chapa una gran fuerza de tracción sin tener que realizar un gran esfuerzo por parte del operario, se adhiere con más fuerza y facilidad. La superficie de contacto está comunicada con un eje hueco donde se crea vacío para que se produzca la adhesión de la ventosa a la chapa, a su vez está comunicado con el mango de la herramienta donde se encuentra la entrada de aire a presión y los orificios de salida de aire.

Ventosas Adhesivas: diseñadas para extraer zonas hundidas de baja o media intensidad en las que la pintura no se haya resquebrajado. El equipo se compone de:

• Conjunto de ventosas que se pegan a la chapa, cada una tiene diferentes colores para indicar su elasticidad.
• Un adhesivo termoendurecible específico.
• Pistola para calentar el adhesivo y dosificar y aplicarlo.
• Un soporte para fijar las ventosas.
• Martillo de inercia.
• Una espátula que elimine el adhesivo sobrante.
• Producto para despegar la ventosa.

Equipo de Varillas y Barras: diseñado para eliminar pequeñas abolladuras en las que no se ha desprendido pintura. El equipo se compone de una serie de palancas, barras y muchos accesorios. La utilización de las varillas permite el acceso a todas las zonas exteriores con desmontaje de menor envergadura, incluso sin llegar a hacerlos. Es necesaria la utilización de una pantalla luminosa de comprobación que sirva su reflejo de guía para analizar la deformación. Hay que tener unas precauciones:

• Colocar los elementos de protección adecuados.
• Prestar atención para no interferir en el funcionamiento de los componentes de seguridad.
• Concentrarse en la reparación.
• Vigilar la evolución.
• Asegurar el sellado de los agujeros.

Equipo Ding Puller: sistema para extraer abolladuras leves sin que produzca daños en la pintura. Parecido a la pistola airpuller pero pegando una ventosa adhesiva.