DIRECCION CONVENCIONAL.ELEMENTOS DEL SISTEMA:-

Volante

Está acoplado a la columna de la dirección través de un estriado y fijado por una tuerca. Su movimiento giratorio se transmite a la caja de dirección a través de la columna.-

Columna direccion

La columna de la dirección es la barra de unión entre el volante y la caja de la dirección. Presenta una estructura con una configuración de seguridad.-

Caja de la dirrecion

-CREMALLERA:El sistema de dirección de cremallera es el sistema utilizado por la mayoría de los automóviles.
Tiene las ventajas de ser sencillo, preciso, ocupar poco espacio, y además requiere poca tirantería para su activación.La caja de la dirección está fijada al chasis y se encuentra entre la columna de la dirección y las bieletasde mando.
Recibe el movimiento de rotación del volante y lo convierte en uno de translación en las bieletas.La caja de la dirección también realiza una función desmultiplicadoraentre el piñón y la cremallera para reducir el esfuerzo de su activación. La desmultiplicación de la caja se diseña en función del peso del vehículo, la sección del neumático, la presión vertical que ejerce la suspensión y de la asistencia.Está compuesta básicamente por un piñón con dentado helicoidal unido a la columna de la dirección y una barra tallada en cremallera que engrana con el piñón.La unión con las bieletas se produce a través de un sector roscado, o a través de rótulas esféricas.La cremallera va apoyada sobre casquillos,engrasada y protegida del exterior a través de fuelles de goma.El piñón está apoyado sobre un casquillo o rodamiento y la unión a la columna de la dirección se produce normalmente a través de una junta cardan o de un soporte de caucho.La cremallera puede producir una desmultiplicación de tipo lineal o variable.-TORNILLO SINFIN:Este tipo de cajas básicamente están compuestas por un tomillo sinfín que toma movimiento de la columna de la dirección y que puede estar engranado a una tuerca, dedo, rodillo…El sector que engrana con el tornillo sinfín es el que da movimiento al brazo de mando para que a su vez, a través de la tirantería de la dirección se puedan orientar las ruedas. Tanto el tornillo sinfín como el sector que engrana con él,van alojados en una caja cerrada fijada a la carrocería y están perfectamente lubricados.

Tiene la ventaja de tener mucha desmultiplicacion y un esfuerzo reducido,el invonveniente es la tiranteria a la hora d ereparar.

Tiranteria de la direccion

Su función es la de transmitir el movimiento desde el brazo de mando hasta las manguetas.-

Bieletas de direcion

Las bieletas de la dirección unen la caja de la dirección con la mangueta a través de una rótula.Sirven para transmitir movimiento y es en ellas donde se regula el alineado de dirección.-

Rotulas

Las rótulas realizan unaunión que permite el movimiento entre la mangueta y la caja de dirección sin holguras.
Se adaptan perfectamente a las variaciones de longitud producidas por los cambios de dirección o por las irregularidades del terreno.RELACION DE DESMULTIPLICACION:Cuanto mayor sea la relacion de desmultiplicacion:–Menor esfuerzo para orientar las ruedas,–Mayor número de vueltas del volante,–Mayor precisión de maniobra,–Menor rapidez de giro.DIRRECION ASISTIDA:se basa en la utilización de una fuerza auxiliar que multiplica el esfuerzo que realiza el conductor al girar el volante.En caso de avería en el sistema de servodirección,el vehículo debe seguir siendo dirigible,aunque el esfuerzo a realizar para orientar las ruedas sea mucho mayor.Esto es debido a que la unión mecánica entre los elementos sigue existiendo.Pueden ser de dos tipos:hidraulica o electrica.-DIRECCION CREMALLERA ASISTIDA HIDRAULICAMENTE:Compuesto por:-Deposito:recipiente donde se aloja parte del fluido.-Bomba hidraulica:Es la responsable de generar la presión hidráulica necesaria para activar el sistema hay varios tipos,de aletas,de engranajes y de embolos.Pueden ser accionadas por la correa de servicios del motor térmico o por un motor eléctrico.-Cilindro hidraulico:Puede estar situado en la propia caja de dirección o en el exterior de la caja unido a ella.En ambos casos, se trata de un cilindro hidráulico de doble efecto que dispone de dos cámaras separadas por un pistón situado en la posición central.Cuando se gira el volante en un sentido,el fluido hidráulico entra a presión por una de las cámaras,la otra cámara comunica con el retorno.Cuando se gira el volante en sentido contrario, se invierten las funciones ambas cámaras.-Unidad hidraulica de mando:denominada válvula distribuidora.Está situada en la propia caja de dirección por encima del piñón helicoidal que da movimiento a la cremallera.Tiene las funciones de distribuir la presión del fluido hacia la cámara de servicio al mismo tiempo que comunicar el retorno con la cámara que precisa descargarse de presión hidráulica.Está compuesto por una corredera giratoria, una barra de torsión y un casquillo de mando.La corredera giratoria está unida con el extremo inferior de la barra de torsión y el casquillo de mando con el extremo superior.Al mismo tiempo,la barra de torsión une la columna de la dirección con el piñón de mando y tiene una gran capacidad de torsión.-CIRCULACION EN LINEA RECTA:Cuando no se activa el volante, la barra de torsión se encuentra en posición de reposo y la corredera giratoria en posición neutra (el aceite fluye y vuelve por el retorno al depósito)-CIRCULACION EN CURVA:El giro del volante provoca una torsión en la barra de torsión y a su vez el desplazamiento de la corredera giratoria que genera un cambio de posición entre el casquillo de mando y la corredera, comunicando,por una parte, la entrada de presión,con la salida hacia la cámara del cilindro que actuará sobre la cremallera en el sentido de giro elegido y por otra,el retomo con la otra cámara.SERVOASISTENCIA EN CAJAS DE TORNILLO SINFIN Y BOLAS CIRCULANTES:Aunque el mecanismo de dirección de bolas circulante es distinto al de cremallera,el funcionamiento de la servoasistencia es muy similar.La válvula de mando del sistema trabaja por el mismo principio,en este caso, al girar el volante,la barra de torsión acciona una válvula en estrella.Esta a su vez consta de dos discos que comunican en cada caso los canales de fluido necesarios para que el fluido entre en una cámara u otra de la caja de dirección.-

Fluido hidraulico

–Transmitir la presión generada por la bomba al cilindro hidráulico,–Lubricar las piezas del sistema para minimizar el desgaste y la fricción,–Proteger contra la corrosión,–Refrigerar el calor que se genera durante el funcionamiento del sistema,–Ser compatiblecon los componentes por donde circula.