Sensores y Actuadores en Sistemas de Inyección Electrónica

1. ¿Qué misión tienen los sensores?

Recoger la información necesaria para transmitirla a los actuadores o centralitas.

2. ¿Qué entendemos por actuador?

Es una pieza electrónica que, al recibir las órdenes de la centralita, actúa cumpliendo su función.

3. ¿Qué misión tienen los sensores de posición?

Informar a la unidad sobre la posición del pie (levantado, pisado a fondo y transitorios), estrategias de aceleración, de deceleración y de corte de inyección.

4. ¿Qué aplicación en el vehículo tienen los sensores de posición?

• Medida del ángulo de mariposa.
• Posición del pedal de aceleración.
• Posición del volante.
• Medidor del flujo de aire.
• Nivel de depresión del combustible.
• Posición de los espejos.

5. ¿Por qué en los sistemas de inyección centralizada se emplean dos potenciómetros para informar de la posición de la mariposa?

Porque proporcionan mayor precisión, redundancia y permiten detectar errores y compensar el desgaste de los componentes mecánicos. Esto garantiza un control más eficiente y confiable del proceso de inyección de combustible.

6. ¿Qué significa “elemento magnetorresistivo”?

El elemento sensor varía su resistencia en función del campo magnético.

7. ¿En qué aplicaciones pueden encontrarse este tipo de sensores?

En el ABS y el ASR.

8. ¿Qué ventajas representan estos tipos de sensores?

• Medir la velocidad de rotación bajo un número muy bajo de revoluciones.
• Tienen alta resistencia a la corrosión.
• Bajas influencias parásitas.

9. ¿Según qué principio trabaja el sensor de picado?

Según el principio piezoeléctrico.

10. ¿Qué aplicación tienen los sensores de presión absoluta?

Determinan la cantidad de aire de admisión.

11. ¿Para qué se emplea la señal de los sensores de presión?

Para calcular el caudal del aire aspirado y el avance del encendido. Informar al colector de admisión.

12. Indica las ventajas de la inyección sobre la carburación.

• Mejor consumo de combustible.
• Mayor potencia.
• Mejor avance en frío y fase de calentamiento.
• Menor contaminación.

Clasificación de los Sistemas de Inyección de Gasolina

13. Según el lugar donde inyectan

• Inyección indirecta.
• Inyección directa.

14. Según el número de inyectores

• Monopunto.
• Multipunto.

15. Según el número de inyecciones

• Continua.
• Intermitente.

16. Según las características de funcionamiento

Mecánica, electromecánica y electrónica.

17. Según el funcionamiento interno de la UCE

Sistemas combinados y no combinados.

18. ¿Qué significa la expresión inyección mecánica y presiones a las que suele trabajar?

Es una inyección permanente similar al carburador en la que el combustible sale por los inyectores a una presión que varía de 2,8 a 3,5 bares.

19. ¿En qué cinco partes fundamentales se puede dividir un sistema de inyección K-Jetronic? ¿Cuál es la presión de tarado de los inyectores?

• Medición de caudal de aire.
• Alimentación de combustible.
• Preparación de la mezcla.
• Fase de calentamiento.
• Regulación del ralentí.

Entre 2,5 y 3,5 bares.

20. ¿Qué está realizando?

Medir el nivel de monóxido de carbono.

21. Indica varias características de los sistemas de inyección electrónicos no combinados L-Jetronic

• Los sistemas de encendido y de inyección no se gestionan de forma conjunta.
• El mando es completamente electrónico.
• Son equipos multipunto.
• La cantidad de aire que penetra en el colector de admisión se controla por medio de un caudalímetro de tipo trampilla.

22. Atendiendo al lugar donde inyectan, realiza un cuadro con los dos tipos de inyección electrónica de gasolina y sus variantes

• Inyección indirecta:
  • Sistemas de inyección no combinados.
  • Sistemas de inyección combinados.
  • Sistemas monopunto.
• Inyección directa:
  • Estratificado.
  • Homogéneo.
  • Homogéneo pobre.

23. ¿Qué es un caudalímetro, dónde va ubicado e indica los 4 tipos que se refiere el libro de texto?

Es el encargado de medir la cantidad de aire aspirado y está entre el filtro procedente de la toma de aire de la atmósfera y el conducto de goma en forma de fuelle que traslada el aire al colector de admisión.

• Caudalímetro de masa de aire por lámina caliente y de flujo inverso.
• Caudalímetro de hilo caliente.
• Película caliente.
• Caudalímetro por ultrasonido.

24. Elementos fundamentales que forman el esquema de un sistema de inyección monopunto.

• Inyector: Sustituye a los inyectores de la inyección multipunto. Se encuentra colocado antes de las mariposas de gases.
• La UCE: Recibe información de diferentes sensores y determina la dosificación de combustible que proporciona el inyector.
• Un caudalímetro: Proporciona información sobre la cantidad de aire que penetra en el colector de admisión.

25. Bloques funcionales de los sistemas de inyección monopunto

• Sistemas de alimentación.
• Sistema de admisión.
• Circuito eléctrico.

26. ¿Cuáles son los objetivos de la inyección directa de gasolina?

• Reducción de consumo de combustible.
• Menor emisión de gases contaminantes.
• Mayor rendimiento térmico.

27. Indica cuáles son los modos operativos básicos de inyección directa y explícalos

• Modo estratificado: Se obtiene la máxima reducción del consumo de combustible, es posible a las 3000-3500 rpm.
• Modo homogéneo: Es el funcionamiento normal de relación estequiométrica. Se produce a partir de las revoluciones máximas del motor estratificado donde la preparación de la mezcla y las turbulencias aumentan perjudicando la estabilidad de la combustión.

28. En la inyección directa, ¿de cuántos circuitos se compone el sistema de combustible, alimentación e inyección y cuáles son?

Dos circuitos:

• Circuito de baja presión.
• Circuito de alta presión.