LA FUNCION DEL ALTERNADOR EN EL AUTOMOVIL  es una maquina eléctrica que tiene por misión generar electricidad. Constituye uno de los elementos del circuito de carga, ya que se encarga de crear la electricidad necesaria para suministrarla a los distintos servicios y cargar la batería.
COMPONENTES  bobinas inductoras (rotor):
Se denomina al  campo magnético necesario para generar electricidad proporcionado por un electroimán. La intensidad  que la recorre se le denomina corriente de excitación (EXC).

Bobinas inducidas (estator):

se le denomina al conjunto de espiras, lo componen tres bobinas, por eso se le llama alternador trifásico. Las tres fases están separadas entre sí a unos 120º entre ellas, formando las 3 una vuelta (360º).

Conexión

En estrella (neutro 4) y en triangulo.
Carcasa está formado por: la tapa del lado de accionamiento y la tapa del lado del regulador con el portaescobillas. 
GENERACION DE LA ELECTRICIDAD EN UN ALTERNADOR  al girar las bobinas inductoras en el interior de las bobinas inducidas estas se encuentran bajo la influencia de un campo magnético, generándose así  electricidad en las bobinas inducidas.
PUENTE RECTIFCADOR DE DIODOS teniendo en cuenta que la electricidad que nos proporciona el alternador es alterna y para poder utilizarla en el automóvil necesitamos corriente continua, nuestro alternador deberá disponer de un puente rectificador que realice esta función.
EL REGULADOR en cambio a la dinamo, el regulador del alternador solo debe limitar la tensión máxima al valor establecido por el fabricante.
INTENSIDAD DE PREEXCITACION Y AUTOEXCITACION fase de preexcitacion se produce cuando el vehículo esta parado  y dado que el magnetismo de las masas polares es insuficiente, deberemos hacer llegar electricidad de la batería para que el campo magnético generado tenga la suficiente fuerza.
Fase de autoexcitación se produce cuando el motor  térmico está girando y por tanto el alternador ya está generando electricidad.
COMPARACION ENTRE EL ALTERNADOR Y LA DINAMO la dinamo no generaba suficiente tensión, desgaste del colector, ocupa un espacio y peso superior al del alternador.
El alternador aumento el número de polos por cada vuelta, incremento el número de revoluciones y el espacio y el peso del conjunto alternador-regulador.
PRECAUCIONES AL ACTUAR SOBRE EL CIRCUITO DE CARGA tener cuidado de no derramar líquidos, desconectar previamente el alternador, pero para desconectarlo: el motor parado, tocar cualquier parte de metálica del vehículo para hacer masa, desconcertar masa (negativo). Al volver a conectar el alternador: nos fijaremos en no invertir las polaridades.

MOTOR DE ARRANQUE  es el encargado de realizar los primeros giros del cigüeñal para que el motor térmico se ponga en funcionamiento.

PARTES

Motor eléctrico transforma la energía eléctrica de la batería en un giro.

Bobinas inducidas

Conjunto de espiras que se encuentran en el interior del campo magnético (rotor).

Bobina inductora

Es el campo magnético exterior, que puede estar formado por imanes permanentes o electroimanes (estator).

Colector

Se denomina colector al cilindro formado por el conjunto de delgas.
Conjunto piñón encargado de transmitir el giro desde el motor eléctrico hasta el cigüeñal a través del volante de inercia. Está formado por
: piñón, rueda libre:
Evita que el volante de inercia arrastre al motor eléctrico, muelle coaxial:
Presiona el volante de inercia con el motor de arranque para hacer coincidir los dientes. 

Acoplamiento para la horquilla

Contactor conecta y desconecta el piñón con el volante de inercia. Está formado por 2 bobinas con un núcleo de hierro en su interior (bobina de retención y de activación).
TIPOS DE MOTOR DE ARRANQUE el motor de arranque por Contactor: es el utilizado en turismos/ el motor de arranque por Contactor, horquilla y reductora: se emplea en motores diesel de mediana y gran potencia/ el motor de arranque por inercia o Bendix: es el utilizado en las motocicletas por su sencillez y pequeño tamaño, consta de 3 partes: motor eléctrico, reductora y conjunto piñón.

ACOPLAMIENTO DE BATERIAS  serie la capacidad igual y la tensión se suma.
Paralelo las capacidades se suman y las tensiones las mismas.
MANIPULACION DE BATERIAS  sustitución de baterías, comprobación de baterías (medición de la tensión entre los bornes, desmontaje de la batería del vehículo, comprobación de la batería mediante la descarga rápida: se necesita un descargador pero no es aconsejable realizarlo nunca)
carga de baterías (el cargador de baterías consta de un transformador, un puente de diodos, un conjunto de resistencias)
RECICLAJE DE BATERIAS  cuando se ha sulfatado ya no puede volver a ser cargada, por ello debemos contactar con una empresa especializadas en el reciclaje de las mismas.
MANTENIMIENTO DE BATERIAS las baterías van envejeciendo y su capacidad irá disminuyendo también. Por lo que podemos hacer es retardar el normal envejecimiento. Una batería sin utilizar se va descargando y se va sulfatando como consecuencia perderá capacidad.
NORMAS DE SEGURIDAD AL MANIPULARLAS no acercar ninguna llama, no dejar objetos metálicos encima de la batería, al sustituir se debe desconectar primero el borde negativo (masa) , para evitar chispas debido a la electricidad estática se deberá tocar un punto de masa en el automóvil antes de trabajar en la batería, se debe mantener bien ventilada la zona de carga y descarga de la batería.