Tipos de Almacenaje y sus Características

Bobinas de Cable

Las bobinas de cable se pueden clasificar según el material del cable:

• Cables de acero: Se enrollan de forma cilíndrica. Su manejo se realiza con grúas o carretillas. El almacenaje suele realizarse en el exterior sobre el suelo. Una solución alternativa es construir estanterías ligeras. Las bobinas de cable de acero no se suelen almacenar a grandes alturas.
• Cables eléctricos y telefónicos: Se enrollan en grandes bobinas de madera o metálicas, formando una unidad de carga.

Almacenes Autoportantes

Un almacén autoportante es una estructura compacta formada por las estanterías, junto con las cubiertas y los laterales del propio almacén. Los aspectos más importantes a considerar son:

• Cubierta: Se realiza con planchas de acero atornilladas o soldadas a un armazón que, a su vez, está soldado a la estructura de las estanterías. El armazón puede tener vertiente a dos o cuatro aguas, o incluso con techo plano.
• Cerramiento: Se construye a base de paneles que se pueden sujetar directamente a la estructura de las estanterías, unir a un armazón intermedio que sujeta la estructura de las estanterías, o unir a un armazón independiente.

Los parámetros que influyen en el diseño de un almacén autoportante son:

• Unidad de carga: Tipos, medidas y pesos.
• Referencias: Número y cantidad de unidades.
• Flujo de entradas y salidas.
• Crecimiento previsible en un plazo de tiempo determinado.
• Zonas anexas: Recepción, expedición, muelles de carga, etc.
• Servicios complementarios: Accesos e iluminación.

Ventajas del almacén autoportante:

• Mayor altura de construcción.
• Menor coste de inversión y tiempo de ejecución.
• Facilita futuras ampliaciones y se evitan pérdidas de espacio.
• Posibilidad de aplicar diferentes grados de automatización.

Almacenaje y Manipulación de Contenedores

El uso de contenedores está tan extendido que se forman almacenes bajo la estructura de los mismos, apilados para hacer las funciones del edificio en sí. Se distinguen tres tipos principales de instalaciones para el manejo de contenedores:

• Terminales marítimas de contenedores.
• Terminales ferroviarias de contenedores.
• Depots o almacenes de contenedores.

Los contenedores que se utilizan en el tráfico internacional son de tres tipos:

• Contenedores ISO.
• Contenedores Sealand.
• Contenedores domésticos.

Los más comunes son los contenedores de 20 pies (TEU) y de 40 pies (FEU).

Medios Mecánicos para Manipular Contenedores

• Grúas pórtico o portainer: Formada por dos grandes pórticos autopropulsados y montados sobre ruedas neumáticas de grandes dimensiones.
• Camión puente: Formado por un bastidor de gran altura autopropulsado con motor diésel, seis u ocho patas y ruedas neumáticas que reciben la potencia del motor a través de una transmisión electrohidráulica.
• Carretilla elevadora de carga frontal o forklift: Tiene la misma configuración que las carretillas que se utilizan en el manejo de carga y descarga de mercancías dentro y fuera de los almacenes.
• Carretilla elevadora de carga lateral: Su configuración es prácticamente la misma que las carretillas de carga lateral que se utilizan en los almacenes exteriores de cargas largas.
• Grúa apiladora de contenedores: Su configuración es similar a la de una grúa móvil de pluma telescópica fija.

Procedencia y Destino de los Contenedores

Terminales Marítimas

• Contenedores de importación: Contienen las mercancías que se introducen en el país y permanecen poco tiempo en la zona de almacenaje.
• Contenedores de exportación: Contienen mercancías con destino a varios países. Su permanencia en el almacén suele ser corta, dependiendo de la frecuencia de tráfico entre ambos países.
• Contenedores en tránsito: Por razones estratégicas, los armadores de barcos transportan contenedores entre puertos principales.
• Contenedores en depósito: Son aquellos que están vacíos en la terminal marítima en espera de carga.

Terminales Ferroviarias

Presentan diferencias con las terminales marítimas:

1. En las terminales ferroviarias, el medio principal de transporte es el tren, mientras que en las marítimas es el barco.
2. No existen diferencias de ubicación entre los contenedores de importación y los de exportación. Sin embargo, sí existen diferencias entre la ubicación de los contenedores de salida y los de entrada.
3. En las terminales ferroviarias, además de los contenedores, también se manejan, transportan e incluso almacenan otras unidades de carga, como cajas móviles y tráileres.

Depots de Contenedores

Los depots o almacenes de contenedores están situados en zonas externas a las terminales marítimas y ferroviarias.

Sistemas de Apilamiento de Contenedores

Almacenaje en Fila Única

Consiste en colocar los contenedores alineados, dejando entre ellos el pasillo necesario para las ruedas de los camiones puente.

Almacenaje en Doble Fila

Los contenedores se apilan en filas dobles, dejando un pasillo de maniobras a cada lado con el fin de poder depositarlos y extraerlos por ambos laterales. Para ello, se utilizan carretillas elevadoras frontales o laterales.

Almacenaje en Bloques de Triple Fila

Consiste en formar bloques de contenedores de tres profundidades y varias alturas desde un pasillo bastante ancho, incluso superior al que necesitan las carretillas de carga frontal.

Almacenaje en Bloque Compacto

Consiste en colocar todos los contenedores agrupados y adosados unos junto a otros, sin dejar espacios intermedios.