Edificio y Zonas Externas

La infraestructura de un almacén afecta a dos factores muy importantes: la productividad, que se refleja en el tiempo que se tarda en realizar las tareas de traslado y manipulación de materiales, y la seguridad, que repercute sobre los accidentes laborales y la prevención de riesgos.

Accesos y Cerramientos

• Los accesos en forma de «Y» son los que ofrecen mayores ventajas, porque los vehículos pueden abandonar rápidamente la carretera, sin bloquear el tráfico, y los que salen se pueden incorporar al tráfico con mayor facilidad.
• La carretera de acceso directo al almacén debe ser de doble calzada y su longitud no será inferior al doble del camión más largo.
• Las vías de servicio pueden ser dobles o simples.
• La superficie de rodadura debe soportar el peso de los camiones.
• El tráfico se debe ordenar en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y vehículos.

Muelles

Los muelles son plataformas de hormigón adosadas al almacén, para que el suelo de este quede a la misma altura que la caja del camión.

• Utilización del almacén: debemos hacer un estudio de los tipos de carga, la frecuencia de las entradas y el espacio para los camiones.
• Camiones de gran capacidad: la zona adyacente a los muelles será de hormigón, para evitar que los semirremolques se hundan.
• Rampas y pendientes de acceso: son necesarias para que las carretillas elevadoras puedan acceder al interior de los camiones.
• Situación de los muelles: la mejor ubicación es en la calle lateral del edificio.
• Posición del camión: la cantidad de muelles depende del volumen de entregas; el número de puestos debe ser igual al número máximo de camiones que cargan al mismo tiempo.

Zona de Carga y Descarga

• Integradas: se construyen en los laterales del almacén, de forma que las operaciones se puedan realizar sin rodeos y las carretillas puedan acceder al interior de los vehículos.
• Independientes: están ubicadas fuera del almacén, aunque siempre dentro de su entorno.

El Lay-out

Objetivos:

• Aprovechar el espacio disponible.
• Reducir al mínimo la manipulación de materiales.
• Facilitar el acceso al producto almacenado.
• Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía.
• Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de los productos.
• Facilitar el control de las cantidades almacenadas.

Antes de organizar los espacios, estas necesidades:

• Características de las mercancías a almacenar: forma, tamaño, peso.
• Cantidad que recibiremos en un suministro y frecuencia del mismo.
• Carga máxima de los medios de transporte externos y el tiempo necesario para cada operación.
• Unidades máximas y mínimas a almacenar de cada uno de los productos.

Zona de Recepción

Es donde se deposita transitoriamente la mercancía procedente de la zona de descarga.

• El área de control de calidad: comprueba que las mercancías recibidas corresponden con las solicitadas en el pedido.
• El área de clasificación: se clasifican y codifican las mercancías recibidas.
• El área de adaptación: prepara las mercancías para su almacenamiento posterior.

Zona de Almacenamiento

Es el lugar donde la mercancía quedará depositada hasta su expedición.

Zonas Principales

• Zona de baja rotación: las mercancías se solicitan en grandes cantidades, pero pocas veces.
• De media rotación: las mercancías de rotación media necesitan gran volumen de almacén y con gran accesibilidad.
• De alta rotación: se solicitan muchas veces, pero en pequeñas cantidades.
• De productos especiales: por sus propiedades, necesitan un cuidado o mantenimiento especial.
• De reposición de existencias y de selección y recogida de mercancías.

Zona de Expedición

Se destina para ubicar, temporalmente, las mercancías que salen del almacén.

• El área de consolidación: se utiliza para agrupar y preparar las cargas de un mismo destino.
• El área de embalaje: prepara mercancías que, por las características propias del embalaje o el volumen del pedido, no se pueden arreglar en el área destinada al picking.
• El área del control de salidas: es donde se hace la comprobación de las mercancías preparadas, para afianzarnos que se corresponden con las solicitadas.

Zonas Auxiliares

Áreas que no tienen una relación directa con el almacenaje, pero en ellas se realizan actividades de apoyo. Las más importantes son:

• El área de devoluciones: se deposita la mercancía que devuelve el cliente, por defectuosa o exceso de pedido.
• El área de envases o embalajes: sirve para depositar los envoltorios que puedan ser reutilizados o reciclados.
• Área de materiales obsoletos: se utiliza como depósito de herramientas y productos o materiales que no están en buenas condiciones para su uso o venta.
• Área de oficinas: es una pequeña oficina para gestionar la documentación propia de las operaciones de almacenaje, como pedidos o albaranes.
• Área de servicios: se compone de varias salas para recibir visitas de proveedores o clientes, para descansar, vestuarios, etc.

Los Pasillos

Se distribuyen para una doble finalidad: establecer una separación que debe existir entre las estanterías y zonas de almacén, y para acceder fácilmente al lugar donde están depositadas las mercancías.

Tipos de Pasillos

• Calle principal: anchura superior a 3,80 m. Los almacenes de gran actividad habilitan una o varias calles.
• Calle ancha: entre 2,5 y 3,8 m de ancho. Permite al mismo tiempo el acceso de personas y máquinas.
• Pasillo estrecho para máquinas: apto para máquinas automáticas que se desplazan sobre carriles. Está prohibida la circulación de personas mientras las máquinas estén en activo.
• Pasillo estrecho manual: circulan las personas y los medios auxiliares poco automatizados.
• Paso de personas: su finalidad es la seguridad del personal y no están destinados a las operaciones de almacenaje.

El Pavimento

Es un elemento muy importante dentro del almacén; soporta y traslada tanto las cargas dinámicas como las cargas estáticas de los pilares y las estanterías. Debe tener mucha dureza.

Medios Mecánicos de Almacenaje

Entre los medios estáticos se encuentra el propio edificio y las estanterías. Los medios mecánicos móviles son vehículos con mayor o menor libertad de movimiento y giro que se desplazan mientras se realizan las actividades de almacenaje y manipulación de productos. Permiten minimizar el tiempo empleado al realizar las tareas, evitar que los operarios tengan que hacer esfuerzos excesivos y reducir costes de almacenaje.

Equipos con Movimiento sin Traslado

Se mueven dentro del almacén, pero no se trasladan.

• Cinta transportadora de rodillos: es un camino preestablecido de rodillos instalados sobre rodamientos.
• Transportadores por gravedad: las cargas se deslizan mediante el efecto de la gravedad.
• Transportes motorizados: utilizan un motor eléctrico que mueve una correa situada debajo de los rodillos.
• Cinta transportadora de banda: está formada por una banda deslizante de goma, sobre un lecho continuo de rodillos. Se adaptan mejor a los caminos con curva.
• Transportes aéreos: se utilizan para cargas muy pesadas. Dos tipos:
  • Raíles aéreos: se fijan en el techo y se sujetan distintos dispositivos como ganchos, poleas, etc., que desplazan las cargas.
  • Grúas aéreas: se fijan en la parte más alta del techo y permiten el transporte de la mercancía desde una parte a otra del local.

Equipos con Movimiento y Traslado

Son medios mecánicos que se desplazan de forma individual de un lugar a otro del almacén. Pueden ser de dos tipos:

• Mecánicos manuales: no poseen movimiento autónomo propio y necesitan un hombre.
• Autopropulsados: poseen sistemas de movimiento propio.

Transpaletas

Están concebidas y diseñadas para el transporte de paletas y plataformas de madera. Son capaces de coger las paletas, levantarlas ligeramente y transportarlas de un punto a otro.

• Transpaletas manuales: fácil manejo y utilizan la fuerza del hombre. Se suelen utilizar en almacenes pequeños con dimensiones reducidas.
• Transpaletas autopropulsadas: están provistas de un sistema eléctrico para efectuar los movimientos de tracción y elevación. Utilizan un motor eléctrico, y la elevación se realiza con una bomba hidráulica.

Apiladores

Son máquinas muy similares a las transpaletas, pero llevan incorporado un mástil telescópico que permite elevar las cargas hasta cierta altura.

• Apiladores manuales: difíciles de encontrar.
• Apiladores autopropulsados: se asemejan mucho a las transpaletas autopropulsadas.

Carretillas Elevadoras

• Carretilla contrapesada: para salir al exterior (Cantalejo). Se denomina así por el contrapeso de hierro que incorporan en su parte posterior. Se pueden clasificar de dos formas:
  • Atendiendo al tipo de ruedas: carretilla sobre neumático y carretilla sobre bandajes macizos.
  • Atendiendo al tipo de tracción: carretilla con motor térmico y con motor eléctrico.
• Carretilla retráctil: dentro del almacén, funcionan con motores eléctricos. Pueden ser de dos tipos:
  • Carretilla con mástil retráctil: el mástil discurre a través de las patas delanteras.
  • Carretilla con horquillas retráctiles.
• Carretilla trilateral: la característica principal es que son capaces de tomar y depositar carga en tres posiciones: lateral izquierda, lateral derecha y frontal. Les permite trabajar en pasillos estrechos. Respecto al cabezal hay tres tipos: en «L», en «J» y el cabezal con horquilla telescópica.

Transelevadores

Es uno de los medios de almacenaje que más se ha desarrollado en los últimos años. Es un equipo mecánico de almacenamiento que puede transportar y elevar cargas a gran velocidad por pasillos muy estrechos.

• Ventajas: su funcionamiento puede ser manual, semiautomático o totalmente automático.
• Inconvenientes: para obtener el rendimiento adecuado, debe trabajar solo en un pasillo.

Puede ser de dos tipos: con conductor incorporado o con microprocesador.

Vehículos de Guiado Automático (AGV)

Deben su origen a un sistema de carros de arrastre que seguían el camino marcado por un alambre enterrado y sometido a una corriente inductiva. Hoy en día, son los más utilizados en empresas de automoción. No necesitan conductor y son capaces de seguir un camino previamente trazado. Para el trazado y seguimiento del camino, los sistemas que más se utilizan son:

• Filoguiado por cable inductivo: el vehículo sigue un camino marcado por un alambre enterrado en el suelo y sometido a una corriente inductiva.
• Guiado por identificación de posición: el vehículo lleva instalado un microcomputador; mediante un detector de posición, identifica el camino a seguir.
• Guiado por lectores ópticos, químicos o magnéticos: siguen una trayectoria a través de líneas marcadas en el suelo.

Entre los AGV existen dos versiones: los carros filoguiados y los robots móviles.