·Funciones de un técnico de mantenimiento

-Cuidar y mantener las instalaciones -Reparar las maquinas

-Organizar material  -Modernizar maquinas e instalaciones

-Nuevos montajes  -Mejorar componentes

-Hacer más rentables los aparatos -Seguimiento de los trabajos realizados

-Recopilar y archivar información maquinas

·Tipos de mantenimiento

-Prevención de mantenimiento, conjunto de estudios para reducir el mantenimiento y hacerlo más sencillo y en menos tiempo, por mal uso y mejorar el diseño de las maquinas.

-Mantenimiento preventivo, conjunto de actividades que se realizan periódicamente para prevenir el desgaste y mantener las instalaciones en perfecto estado. Son limpieza, lubricación.

-Mantenimiento correctivo, reparar las averías imprevistas, origina paradas, deben de ser breves.

-Mantenimiento predictivo, consiste en predecir las posibles averías insertando sensores, para analizar ruidos, temperaturas, vibraciones…y analizar los datos.

·Objetivos del mantenimiento

-Asegurar la productividad al menor coste posible, correcto funcionamiento e incrementando la seguridad, el coste influirá en el número de averías, coste de personal y coste de repuestos.

·Grados de intervención

-Se establecen funciones de mantenimiento, son cinco, 1-basico; 2-mantenimiento preventivo; 3-tecnicos superiores reparaciones complejas; 4-ingenieros; 5- subcontratados.

·Documentación maquinas

-Toda máquina tiene documentación, plano de la maqui. Y circuitos de mando; planos detallados; normas y requisitos; soluciones para prevenir; informes técnicos; manual.

Cojinetes

Son para soportar ejes, permitiendo su giro, están fijos en sus soportes y los ejes giran dentro.

-Radiales, esfuerzos en dirección del radio.

-Axiales, esfuerzos radiales y axiales en una o en ambas direcciones.

-Cilindros fijos, en una sola pieza, son axiales y radiales, el montaje se realiza a presión con un ajuste apretado.

-Cilindros ajustables, formada por dos mitades para facilitar su montaje. Suelen llevar salientes.

-Elásticos, cuando el espacio es limitado, se adapta al diámetro requerido.

·Requisitos de los materiales

-La dilatación, debido al calor tiene que tener un bajo coeficiente de dilatación.

-La transmisión de calor, debe de ser capaz de disipar el calor generado.

– Resistencia, deben se ser capaces de absorber las cargas sin deformarse.

-Desplazamiento, deben de tener una lubricación adecuada…

·Cojinetes lubricados, debe de ser continua

-Lubricación por anillo, una ranura se encuentra un anillo en contacto con un depósito aceite.

-Ranuras de engrase, se encuentran en posiciones determinadas para un buen engrase.

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Cojinetes auto lubricados, piezas porosas impregnadas ya en lubricante.

.Montajes de cojinetes, deben limpiarse, eliminado rebabas, herramientas empleadas mandril de montaje.

-El eje debe apoyar en todo el cojinete y no debe presentar errores de forma. No existir rebabas o aristas y que giren perfectamente.

·Desmontaje de cojinetes, mediante una prensa hidráulica, mecánico como extractor, mediante golpes pero con desperfectos.

·Mantenimiento de cojinetes, son elementos mecánicos y deben estar sujetos a inspección periódica, depende de sus funciones de trabajo, una correcta lubricación, se produce fatiga y limita su vida útil, hay que maximizar la vida útil del mismo.

Rodamientos

Son 2 aros concéntricos, uno va fijado al soporte y el otro anclado al eje, entre los 2 van bolas o rodillos,  formados por una pista exterior, elementos rodantes, jaula y una pista exterior.

·Tipos de rodamientos

A bolas

–Rodamientos rígidos de bolas, girar a grandes velocidades, cargas radiales y algunas axiales.

-Rodamientos de bola a rotula, permitir oscilación del eje, cargas radiales y ciertas axiales, y flexiones del eje.

-Rodamientos de bolas contacto angular, de forma oblicua, cargas radiales y axiales, de dos hileras aguanta esfuerzos en axiales en ambas direcciones, gran velocidad.

-Rodamientos axiales de bolas, solo cargas axiales, velocidad altas, son desmontables, hay dos tipos, de simple efecto, cargas en una dirección, construidos por 2 aros y entre ellos 1 jaula con bolas. Y de doble efecto, cargas en ambas direcciones, formados por tres aros y dos jaulas.

De rodillos

-Rodamientos de rodillos cilíndricos, cargas radiales muy elevadas y ninguna axiales.

-Rodamientos llenos de rodillos, no tienen jaula interior, mayor carga radial y axial, velocidades más lentas y una elevada vida de trabajo.

-Rodamientos de rodillos a rotula,  mayor cargas, sometidos a golpes, forma bombeada.

-Rodamientos de rodillos cónicos, absorbe esfuerzos mixtos y grandes cargas, se montan en parejas opuestas,

-Rodamientos de agujas, un pequeño tamaño y una capacidad de carga grande.

-Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, cargas axiales en 1 dirección muy elevada, son desmontables.

-Rodamientos axiales de rodillos a rotula, grandes cargas, aguanta cargas radiales y axiales y siempre debe ser mayor la axial que la radial.

-Rodamientos axiales de agujas,  sometidos a golpes o impactos, grandes cargas y pequeños.

·Designación de rodamientos

-Primera cifra, tipo de rodamiento.

-Segunda y tercera, dimensiones, la primera anchura y la segunda el diámetro exterior.

-Cuarta y quinta, dimensiones anchura interior, por 5. Códigos 00=10mm; 01=12mm; 02=15mm, 03=17mm.

·Métodos de desmontaje-montaje

-Primer lugar identificaremos si el rodamiento es de asiento cilíndrico, cónico, manguito de fijación y manguito de desmontaje.

-Segundo lugar la forma de introducirlo y extraerlo, mecánico, hidráulico, inyección de aceite y calentamiento. La elección del método dependerá del tamaño, pequeños diámetro 200mm.

-Desmontaje de rodamientos con agujeros cilíndricos, el ajuste se encuentra en el aro interior, extractor convencional, las patas agarraran al rodamiento por la pista interior. Algunos ejes van provistos de muelas para la fijación, se girara el husillo de extractor para que vaya saliendo, siempre que sea posible con prensa hidráulica, si no se puede el interior se sujetara el exterior. Se puede inyectar aceite, o un calentador hasta 280º.

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Montaje de rodamientos con agujero cilíndrico, utilizaremos un casquillo para asentar las pistas, para facilitar la operación calentamos temperatura entre 80º y 120º, se introducirá en el eje hasta su posición, equipos de inducción, o sumergiéndolo en aceite.

-Montaje de rodamientos bolas contacto angular, se montan siempre emparejados, cara contra cara, espalda contra espalda y en tándem.

-Montaje de rodamiento de 2 hileras bolas contacto angular, emplearemos un casquillo para el montaje y lo calentaremos si fuera necesario, montar para primera parte de aro interior, montar el aro con jaulas y elementos rodantes, y montar en aro exterior.

-Montajes de rodamientos de rodillos cilíndricos, se pueden separar en dos partes, primero la pista interior y después el aro exterior, calentar para facilitar montaje.

-Montaje de rodamiento de rodillos cónicos, se montaran en parejas opuestas, montar las pistas exteriores mediante un casquillo, se colocara la pista interior con la jaula, introduciremos el eje y sus elementos rodantes, arandela de fijación y tuerca ranurada, se ira apretando hasta su posición.

-Desmontaje de rodamientos con agujeros cónicos, la pista interior lleva la conicidad para mejor extracción.

-Desmontaje de rodamientos con manguitos, se montan sobre ejes para proporcionar una conicidad, se suele utilizar con rodamientos a rotula, se desdobla la pestaña de la arandela, se afloja la tuerca, se introduce un casquillo y se unos golpes, se retira la tuerca, la arandela y el rodamiento, se extrae el manguito. Si es muy grande se utilizara tuercas hidráulicas, que inyecta aceite y desplaza el manguito.

-Montaje de rodamientos con manguitos, introducir el casquillo, colocar el manguito, introducir el rodamiento, lubricar la rosca y la parte de la tuerca, poner la tuerca, ir apretando, cuando este al sitio quitar la tuerca, poner la arandela y volver a poner la tuerca

·Revisiones de rodamientos

-Ver, se observa obturaciones, posibles pérdidas de aceite, color del lubricante.

-Oír, debe de ser un ruido estable, sin saltos. Cualquier chirrido indica mal funcionamiento, por falta de lubricante, ajuste excesivo, suciedad o que está roto. Hay aparatos para este fin.

-Tocar, la temperatura es un factor esencial, superiores a 120º, disminuirá la vida útil. Puede ser debido a un exceso o defecto lubricante, suciedad…

-Lubricación de rodamientos, es imprescindible, reduce el rozamiento y con ello menos calor e impide la oxidación. Y alarga la vida útil. Puede ser grasas o aceites.

Grasas va a trabajar con condiciones normales de trabajo, velocidad y temperatura. La grasa está formada por aceite pero más sólido.

Aceites va a trabajar con condiciones más duras, mayor temperatura y velocidad, implica un continuo baño del rodamiento. Para absorber el calor generado. Con velocidades altas el aceite es de baja viscosidad y a velocidades bajas la densidad es mayor. Los intervalos de lubricación dependerán de su funcionamiento.