Elementos Mecánicos

Sujeción y Fijación

Chavetas

Las chavetas se utilizan en el ensamblaje de partes de máquinas para asegurarlas contra su movimiento relativo. Existen distintos modelos para cada aplicación, pero siempre con el fin de asegurar las piezas.

• Chavetas partidas de hierro: Se colocan en agujeros hechos en tornillos donde se ajusta una tuerca. La chaveta impide que la tuerca se afloje.
• Chavetas elásticas para pernos de acero: Se usan generalmente en enganches con pernos.
• Chaveta transversal: Se coloca perpendicular al eje y forzada en una de las piezas. Se utiliza para unir ejes o útiles de máquinas herramientas, similar a un pasador.

Cuñas

Una cuña es una máquina simple de madera o metal con un ángulo diedro muy agudo. Sirve para hender o dividir cuerpos sólidos, ajustar o apretar piezas, calzarlas o llenar huecos.

Prisioneros

Son pequeños tornillos que se enroscan en una pieza, traspasándola y alojándose en un hueco de una segunda pieza, evitando el movimiento relativo entre ambas.

Tornillos

Un tornillo es un elemento mecánico cilíndrico con cabeza, generalmente metálico, aunque puede ser de madera o plástico. Se utiliza para fijar piezas mediante una caña roscada con rosca triangular. Mediante una fuerza de torsión ejercida en su cabeza con una llave o destornillador, se introduce en un agujero roscado a su medida, atravesando las piezas y acoplándose a una tuerca.

Arandelas

Una arandela es un disco delgado con un agujero, comúnmente en el centro. Se utiliza para soportar una carga de apriete, como espaciador, resorte, indicador de precarga y dispositivo de seguro. Pueden ser de metal o plástico.

Tuercas

Una tuerca es una pieza roscada interiormente que se acopla a un tornillo, formando una unión roscada fija o deslizante. Sus funciones son:

• Sujetar y fijar uniones de elementos desmontables.
• Convertir un movimiento giratorio en lineal.

Sistemas de Frenado

Frenos

La función de los frenos es detener el giro de las ruedas y el movimiento del vehículo o cualquier cuerpo en movimiento.

• Freno frenante: El elemento frenante consta de una parte fija solidaria al bastidor y otra solidaria a las ruedas. La parte fija es un disco o plato con zapatas semicirculares forradas con un material rugoso o resistente para que se agarren al tambor y no se deslicen.
• Freno mecánico: El frenado se produce por la separación de las zapatas por medios mecánicos. El movimiento es mandado a la leva por el pedal de freno, un cable o similar.
• Freno hidráulico: Sistema de frenado utilizado en la mayoría de los automóviles. Consta de una bomba principal con un pistón unido al pedal de freno.
• Freno de aire comprimido: Un compresor movido por el motor del vehículo aspira, comprime y envía aire a uno o dos depósitos. Una válvula reguladora de presión permite la salida de aire al exterior cuando la presión sobrepasa cierto límite.

Mecanismos de Movimiento

Biela

Acoplada a una manivela, transforma el movimiento circular en lineal. Puede ir acoplada a un émbolo (pistón), una palanca u otra manivela de radio mayor.

Cigüeñal

Junto con una biela, transforma el movimiento circular en lineal alternativo o viceversa. Consiste en un árbol acodado con muñones que se apoyan sobre soportes mediante cojinetes y muñequillas donde se colocan las bielas. Trabaja a torsión y flexión, y para el equilibrio lleva contrapesos.

Leva y Excéntrica

Se emplean para ejercer esfuerzos importantes. Su superficie de empuje debe ser resistente, por lo que se construyen de acero aleado con tratamiento de endurecimiento.

• Excéntrica: Un cilindro cuyo eje de giro no coincide con su centro.
• Leva: Impulsa a un seguidor o varilla con un movimiento alternativo.

Rodamientos

Formado por dos cilindros concéntricos, uno fijo al soporte y otro al eje, con una corona de bolas o rodillos que giran entre ambos, reduciendo la pérdida de energía por fricción.

Aparejos

Sistema de poleas con un grupo fijo y otro móvil. Se mueve mediante una cuerda o cadena afianzada en la primera polea fija y que corre por las demás, actuando la potencia en su extremo libre.

• Aparejo potencial: Compuesto por poleas móviles y una fija. Permite una menor tensión de equilibrio que el aparejo factorial.
• Aparejo factorial: Compuesto por poleas fijas (fijas entre sí) y poleas móviles (también fijas entre sí).