Principios de Funcionamiento de Motores Eléctricos

5.1. Para que el motor eléctrico arranque:

c) El par motor debe ser superior al par resistente.

5.2. En un motor eléctrico, el factor de potencia es:

d) Sobre 0,8.

5.3. Un motor de una potencia de 2,5 CV, ¿a cuántos vatios equivale?

d) 1840 W.

5.4. La potencia de un motor trifásico viene determinada por la expresión:

d) P = √3 x V x I x cosφ.

5.5. El rendimiento de un motor, aunque depende de su constitución, su valor es:

c) Siempre vale 1.

5.6. En los motores de corriente alterna, su velocidad depende de:

c) La frecuencia.

5.7. El deslizamiento de un motor eléctrico de inducción indica:

b) La diferencia de velocidades.

5.8. El entrehierro de un motor es:

b) El espacio entre el rotor y el estator.

5.9. Un motor en cuya placa de características se indica que la tensión es de 400/690 V, si la red eléctrica es de 400 V trifásica:

d) Se conecta en triángulo.

5.10. El principal problema de los motores monofásicos es que:

a) No pueden arrancar por sí solos.

5.11. La función principal del colector de delgas es:

a) Provocar la conmutación de la polaridad eléctrica.

Arranque y Control de Motores

6.1. Para que un motor eléctrico arranque y se estabilice es necesario que:

c) El par resistente sea superior al par de arranque.

6.2. La técnica del arranque directo se emplea:

b) Con motores de pequeña potencia.

6.3. Identifica los siguientes elementos:

Temporizador cerrado, abierto.

6.4. Las bobinas de los relés temporizadores normalizados funcionan a la tensión de:

b) 230 V.

6.5. Si se desea controlar que un motor funcione todos los días durante 15 minutos a una hora concreta, emplearemos:

c) Un relé horario.

6.6. Para invertir el giro en un motor trifásico se debe:

b) Intercambiar dos fases.

6.7. La inversión de giro de un motor sin pasar por paro:

a) Solo se debe realizar en motores preparados para ello, principalmente por las sobrecargas.

6.8. A la técnica de evitar que dos contactores entren a la vez cruzándolos por contactos cerrados, se llama:

b) Enclavamiento eléctrico.

6.9. El arranque estrella-triángulo se aplica principalmente:

b) A motores de mediana o gran potencia cuya configuración final sea en triángulo.

6.10. El arranque con autotransformador se aplica principalmente en motores:

d) De mediana o gran potencia que requieran un par de arranque reducido.

6.11. El arranque mediante resistencias colocadas en el estator:

b) Se aplican tantos grupos de resistencias como escalones de arranque se deseen.

6.12. El arranque mediante resistencias colocadas en el rotor:

a) Solo se emplea en motores de rotor bobinado.

6.13. El motor de devanados separados consta de dos grupos de devanados que:

b) Primero entra un grupo de devanados y posteriormente se añade un segundo grupo de devanados; una vez arrancados, ambos devanados se encuentran conectados a la red eléctrica.

6.14. Los arrancadores progresivos:

a) Solo se emplean para reducir la corriente de arranque de los motores.

6.15. Para invertir el giro en un motor monofásico:

c) Hay que intercambiar el sentido de la corriente tanto en el devanado de arranque como en el principal.

Sensores en Automatización Industrial

8.1. ¿Qué es un final de carrera?

b) Es la última posición del recorrido de una máquina.

8.2. Un interruptor de posición se distingue por:

b) Robustez, lo que permite un bajo desgaste y bajo mantenimiento de estos dispositivos.

8.3. Un sensor de proximidad inductivo funciona a base de crear:

a) Un campo electromagnético.

8.4. Un sensor de proximidad capacitivo funciona a base de crear:

b) Un campo electrostático.

8.5. Un sensor de proximidad (inductivo o capacitivo) se distingue por:

a) Rapidez de funcionamiento, lo que permite ciclos de detección altos.

8.6. Un detector fotoeléctrico de tipo réflex se basa en:

d) Detectar un objeto al situarse entre el dispositivo y un reflector.

8.7. Los detectores fotoeléctricos se caracterizan por:

a) Requerir un mantenimiento alto (ajuste, alineación, limpieza, etc.).

8.8. Un detector por ultrasonidos con salida de señal de 4 a 20 mA proporciona información sobre:

b) La distancia a la cual se encuentra un objeto.

8.9. En un sensor con conexión a tres hilos de tipo NPN, la salida de señal del sensor se conecta:

a) A la carga y la otra conexión de la carga a positivo.

8.10. Un termistor de tipo PTC, al aumentar la temperatura:

a) Aumenta la resistencia.

8.11. Una Pt-100 es un sensor de temperatura de tipo:

a) PTC.

8.12. La diferencia entre un sensor de presión y un presostato es:

b) El presostato activa sus contactos cuando alcanza un nivel de presión.

Frenado y Variación de Velocidad

9.1. El frenado mecánico consiste en:

a) Aplicar un freno de manera mecánica (no manual necesariamente) para disminuir la velocidad del motor hasta pararlo.

9.2. El frenado por contracorriente consiste en:

c) Frenar la máquina generando un cambio en el sentido de giro en el motor.

9.3. El frenado mediante el arrancador consiste en:

b) El arrancador provoca una contracorriente para frenar momentáneamente al motor.

9.4. El motor Dahlander es un tipo de motor con la siguiente característica:

d) Es un motor con los pares de polos ajustables (conmutación de polos).

9.5. El variador de frecuencia:

c) Se aplica solo a los motores de corriente alterna.

9.6. Un variador de frecuencia:

c) Genera interferencias electromagnéticas.

9.7. Un variador de frecuencia conectado a una red eléctrica trifásica de 400 V y 50 Hz:

c) Depende del variador, pero la tensión de salida puede ser incluso superior a la de la red eléctrica a la cual está conectado el variador (en ciertas configuraciones y momentos).

9.8. ¿Cuál de las siguientes características es verdadera en un variador de frecuencia?

c) Permite de manera eficiente y sin problemas secuencias de arranques y paros encadenados muy seguidos.

9.9. Las resistencias de frenado se emplean:

a) Para disipar la energía generada durante el proceso de frenado (no necesariamente disminuir corrientes).