Clasificación de los Servicios

Para comprender las dimensiones de análisis necesarias para el diseño, organización y dirección de un servicio, se presentan las siguientes clasificaciones, que facilitan el análisis de los elementos y procesos para establecer un sistema eficaz y eficiente que responda a las necesidades estratégicas de la sociedad.

Según su Función:

• Sociales: Satisfacen necesidades como educación y sanidad.
• Administrativos: Gestión y trámite de documentos.
• Financieros: Gestión de operaciones monetarias.
• Culturales: Arte, cine, etc.
• Personales: Servicios profesionales.
• Información y Comunicación: Transmisión de información.
• Comerciales: Compra y venta de productos.
• Transporte: Movimiento de personas y mercancías.
• Ocio y Turismo: Diversión y descanso.

Según su Gestión:

• Públicos/Sociales: Gestionados por el Estado, ayuntamientos, etc., con fin social (sanidad, orden público, educación, transporte, abastecimiento de agua potable).
• Privados/de Mercado: Gestionados por empresas privadas con fin económico. Complementan los servicios públicos (ocio, sanidad, educación).
• A Empresas: Actividades heterogéneas, desde operativas (vigilancia, limpieza) hasta tradicionales (contabilidad, asesoramiento) y estratégicas (informática, comunicaciones, auditorías).

Según su Alcance:

• Personales: Brindados a una persona a la vez (manicura, peluquería).

Características del Sector Terciario

Las actividades del sector terciario se caracterizan por:

• Heterogeneidad: Variedad de servicios, tamaño de empresas y cualificación del personal.
• Intangibilidad: Se valora el esfuerzo personal.
• Imposibilidad de Almacenamiento: Se prestan cuando son necesarios.
• Proximidad al Consumidor: Contacto directo entre oferta y demanda.
• Baja Mecanización: Dificultad de estandarización.

Terciarización de la Economía Española

Desde 1959, el sector terciario ha aumentado en la composición de la producción y el empleo, paralelo a la urbanización y la mejora del bienestar. España ha pasado de ser agraria a industrial y, finalmente, de servicios, especialmente en las ciudades. Este crecimiento se observa en el PIB y la población activa.

Causas del Aumento del Sector Servicios:

• Industrialización: Aumento de la demanda de transporte, banca y finanzas, y crecimiento de ciudades con servicios como sanidad, educación y comercio.
• Turismo: Desarrollo de hoteles, restaurantes, ocio, transporte y bancos.
• Elevación del Nivel de Vida: Cambio en las pautas de consumo y aumento de la demanda de ocio, deporte, hostelería, cultura, servicio doméstico y guarderías.
• Aumento del Gasto Público: Prestación de servicios como enseñanza, investigación, comunicaciones y sanidad. Duplicación de administraciones con el Estado de las Autonomías y aumento de funcionarios.
• Incorporación de la Mujer al Mercado Laboral: Aumento de la oferta de guarderías y servicio doméstico.
• Externalización de Costes en Empresas: Crecimiento de gestorías, asesorías y consultorías.

Este crecimiento ha generado un desequilibrio económico entre comunidades autónomas, concentrándose el sector servicios en Madrid, Baleares, Canarias, Cataluña, País Vasco, Región de Murcia y Andalucía.

Transporte en España

Red Viaria:

• Modelo radial con centro en Madrid.
• Gestión compartida entre Estado y CC. AA.
• Red estatal: 60% del tráfico, incluyendo autopistas y autovías.
• Fomento de ejes transversales y circunvalaciones.
• Mayor intensidad de tráfico en zonas urbanas, industriales y turísticas.
• Buen estado de la red estatal, pero no de la local.
• 90% del tráfico de viajeros y 80% del de mercancías.
• Dificultades en las conexiones con Europa por los Pirineos.

Ferrocarril:

• Estructura radial con centro en Madrid.
• Ejes transversales importantes: Ebro y costa mediterránea levantina.
• Ferrocarriles de vía estrecha para tráficos regionales y de cercanías.
• Estancamiento del uso desde los años setenta.
• Gestión por ADIF: red tradicional (RENFE), vía estrecha (FEVE, Generalitat) y alta velocidad (AVE).
• Renovación y electrificación de la red, pero con líneas atrasadas.
• Dificultades en las conexiones con Europa por los Pirineos y el ancho de vía.
• Incremento de pasajeros con la alta velocidad, pero con costes elevados y cierre de líneas deficitarias.
• Desequilibrios territoriales en la infraestructura.

Marítimo:

• 90% de importaciones y 70% de exportaciones por vía marítima.
• Gestión portuaria compartida entre Estado y CC. AA.
• Carencias en los puertos, como el escaso calado.
• Mayor importancia del tráfico de mercancías (85%).
• Principales puertos: Bilbao, Gijón, Avilés, Coruña, Algeciras, Valencia, Barcelona y Santa Cruz de Tenerife.
• Menor importancia del tráfico de pasajeros.
• Disminución del transporte de pasajeros, pero incremento del de mercancías.