Reduce la susceptibilidad a la fragilización durante el revenido
↑ Formación de bainita
Aplicaciones
Automoción
Ejes de ruedas
Componentes de la transmisión
Aceros al Molibdeno (%Mo)
%Mo = 0,25 %
↑ Templabilidad
↑ Resistencia mecánica
↑ Tenacidad
Retrasa el ablandamiento durante el revenido
↑ Formación de bainita
Aplicaciones
Automoción
Ejes de ruedas
Componentes de la transmisión
Aceros al Níquel-Cromo-Molibdeno (Ni-Cr-Mo)
Serie 3xxx
%Ni = 1,8
%Cr = 0,5-0,8
%Mo = 0,2
Serie 86xx
%Ni = 0,55
%Cr = 0,5
%Mo = 0,2
Adición de aleantes
↑ Templabilidad
↑ Resistencia mecánica
↑ Resistencia a fatiga
↑ Resistencia a impacto
Mo
↑ Templabilidad
Minimiza la fragilidad de revenido
Usos
Industria aeroespacial
Partes pesadas de alta resistencia
Aceros al Níquel-Silicio-Cromo-Molibdeno (Ni-Si-Cr-Mo)
2 %Si
↑ Resistencia mecánica
↑ Tenacidad
Retarda la precipitación de cementita en el revenido
Estabiliza ε
Aceros al Manganeso (Mg)
Composición
%Mn = 1,6-1,9 % (Para desoxidar %Mn = 0,25- 1%)
%Mn> 2% produce fragilización
Efectos
Aumenta la templabilidad
Afina la perlita (afina el grano)
Endurece por solución sólida
Ej. 0,30-0,45%C 1,75%Mn
Propiedades
Mejor resistencia mecánica que los homólogos al carbono
Soldable
Aplicaciones
Ejes de transmisión
Engranajes
Ruedas
Material agrícola
Aceros Hadfield
1-1,4% C y 10-14% Mn
El acero al manganeso austenítico (acero Hadfield), fue patentado a principios del siglo XX por el metalúrgico británico Sir Robert Hadfield (Sheffield, 1858 – Londres, 1940).
Austenita a temperatura ambiente después de temple. Debe evitarse la formación de ferrita.
Propiedades
Alta resistencia mecánica
Resistencia al desgaste
Resistencia a la abrasión
Alta tenacidad
Alta capacidad de endurecimiento por deformación
Baja soldabilidad
Aceros Maraging
Mar = Martensita (30-35 HRC)
Aging = Precipitación de compuestos intermetálicos durante un calentamiento isotérmico, envejecimiento.
Ventajas
Alta resistencia mecánica y dureza (65 HRC con Ti y Al)
Se debe a los aleantes sustitucionales
Endurecimiento por envejecimiento de las martensitas Fe-Ni
Baja temperatura de transición dúctil frágil (cercana a los -260ºC)
Excelente soldabilidad ya que no se forman fases frágiles al momento del enfriamiento
Inconvenientes
Alto costo, que se debe a:
La alta cantidad de elementos aleantes
La gran pureza que se necesita alcanzar para asegurar una alta tenacidad, por lo que es necesario contar con fusión en vacío para su fabricación.
Los múltiples tratamientos térmicos a que debe ser sometido
Usos
Aplicaciones especiales donde la componente de gran resistencia y tenacidad sean indispensables y no existan mayores limitaciones de costo.
%C ≈ 0,03%
La composición típica de un acero maraging es de 18Ni-4,5Mo-7Co-0,3Ti
Los aceros maraging en general presentan tres tipos de mecanismos de endurecimiento, estos son en orden relativo de importancia:
Endurecimiento por precipitación.
Endurecimiento por transformación (transformación martensítica).
Endurecimiento por solución sólida.
Tratamientos Térmicos de los Aceros Maraging
Austenización
T = 800ºC
t = 1 h
Objetivo: solubilizar cualquier tipo de precipitado en la fase austenita estable
Temple
Enfriados al aire (gran templabilidad)
La austenita se transforma completamente a martensita
Objetivo: no es el aumentar la resistencia, ya que por ejemplo la martensita de un acero Fe-18Ni-8 Co-5 Mo, no alcanzaría durezas superiores a 30 HRC.
29% Ni => la martensita formada será del tipo listón. Este tipo de morfología involucra un aumento considerable de la densidad de dislocaciones,. se estima que esta llegaría a valores de 0,5 x 1012 dislocaciones por centímetro cuadrado
Objetivo principal: proporcionar una matriz sobresaturada en elementos de aleación y gran cantidad de sitios de nucleación, para producir así, una gran dispersión de los intermetálicos semicoherentes fina
Envejecimiento
El acero es calentado a una temperatura cercana a los 400-550ºC por un tiempo que industrialmente es de 3-6 horas.