El Turismo y el Transporte en España

Características del Transporte en España

a) Un medio físico desfavorable por su relieve (fuertes pendientes que no favorecen el trazado de ferrocarriles y carreteras) y por el clima (heladas, nieblas).

b) Una red radial terrestre (carretera y ferrocarril) y aérea, con centro en Madrid.

c) El predominio del transporte por carretera: recibe la mayor parte del tráfico de viajeros (89,9%) y de mercancías (79,8%).

d) Desequilibrios territoriales en la densidad y calidad de las redes de transportes.

e) La descentralización de las competencias entre el Estado y las Autonomías.

f) La integración en la red de transportes europea.

Red Portuaria

En el transporte marítimo, el tráfico de viajeros es escaso. En cambio, el tráfico de mercancías tiene enorme importancia: el 89% del transporte internacional. La red portuaria del Estado incluye los 45 puertos comerciales: Algeciras, Barcelona, Valencia, Bilbao… Algunos puertos necesitan ampliar sus instalaciones para el tráfico de contenedores y mejorar los accesos por tierra para facilitar el transporte de mercancías.

Distribución del Turismo

La distribución del turismo en España se explica por:

1. La accesibilidad y las vías de comunicación: favorece el desarrollo de unas zonas mientras otras presentan un escaso crecimiento.
2. La cercanía a una gran ciudad: Barcelona o Málaga, han actuado como motor para el crecimiento de segundas residencias.
3. La acción de los promotores inmobiliarios: explican el crecimiento de núcleos turísticos.
4. Nuestro patrimonio histórico y cultural: muchas ciudades se convierten en paso obligatorio de cualquier turista.
5. La influencia de las grandes agencias de viajes o tour-operadores.
6. El cambio de mentalidad respecto a la naturaleza, que ha provocado nuevas formas de turismo.

Vocabulario Turístico

• SECTERC: Engloba aquellas actividades que ofrece servicios a la sociedad, a las personas y a las empresas. No produce bienes. Incluye subsectores y organiza.
• TURCULT: Desplazamiento a lugares de interés cultural, motivados por la importancia del patrimonio arquitectónico, museístico…
• TURURAL: Desplazamiento hacia un entorno rural alejado de la ciudad, buscando más tranquilidad, contacto con la naturaleza, deportes y actividades relacionadas con la misma.
• TURSOLYPLAYA: Se da en verano en las zonas costeras; las condiciones climáticas son de tiempo soleado y temperaturas suaves.
• OFERTA TURÍSTICA: Conjunto de productos o servicios turísticos que ofrece una zona o modelo turístico.
• SISTRANS: Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos.

Características del Modelo Turístico Español

• Procedencia internacional: Condición de turismo de masas. Los países emisores de turistas a… También es importante la corriente turística de… El turismo provoca saturación de…
• Turismo nacional.
• Va aumentando el turismo de jubilados…
• Tipos de turismo:
  • Sol y playa
  • Cultural
  • Deportivo y aventura
  • Rural: visitas de lugares de interés paisajístico y natural, de parques temáticos…

Principales Áreas Turísticas

Zonas turísticas de alta densidad:

• Litoral mediterráneo: Sol y playa. Incluye… Las condiciones atmosféricas del Mediterráneo y sus playas…
• Canarias: Sol y playa, clima cálido. Los flujos turísticos se concentran en Gran Canaria y Tenerife; las infraestructuras hoteleras en…
• Madrid:…

Zonas de media y baja densidad:

Se han desarrollado otras modalidades diferentes… El turismo se reduce a visitas a ciudades históricas (por…). Estas ciudades constituyen puntos turísticos aislados (L, Z, S, C).

• La cornisa cantábrica: En el siglo XIX Santander y San Sebastián fueron…
• La costa atlántica gallega: Las Rías Altas y Bajas tienen un turismo litoral basado en sus llamativas costas y en la existencia de ciudades importantes.

Consecuencias del Turismo

Consecuencias positivas:

• Incrementa la población joven.
• Crea empleo en la construcción y sector terciario.
• Desarrollo de transportes.
• Aproxima países.

Consecuencias negativas:

• Alta densidad de construcción y encarecimiento del suelo.
• Transformación del medio físico o natural, desaparición de la fauna y especies vegetales autóctonas.
• Impacto medioambiental: alteración del paisaje con “colmenas de apartamentos”.
• Aumento de la contaminación: contaminación del agua del mar, acústica provocada por las obras, lugares de ocio…

Influencia de la Geografía en la Red de Carreteras

La mayor densidad de la red de carreteras depende de factores geográficos como:

• La topografía.
• La densidad de población.
• El nivel de desarrollo económico.

Las principales vías terrestres (carretera y ferrocarril) transcurren por relieves llanos (llanuras litorales, depresiones del Ebro y Guadalquivir y la Meseta), conectando los principales núcleos urbanos entre sí y con sus áreas periurbanas y metropolitanas. Estas son las zonas más desarrolladas económicamente y donde se concentra la mayor parte de la población (actividades del sector secundario: industria y construcción; y del sector terciario: ocio).

Estructura Radial de la Red de Transporte

España presenta una estructura jerarquizada y radial con centro en Madrid y que se extiende a las principales ciudades de la periferia. Su origen se remonta a principios del siglo XIX y esto se debe a la política centralista de los Borbones. En la década de los 60 comienza a construirse la red de autopistas de peaje y también se desarrolla la red nacional de carreteras siguiendo este modelo. Sin embargo, actualmente la política de descentralización del estado y las comunidades autónomas tratan de solucionar el problema de comunicación entre los distintos territorios formando una malla que conecte entre sí las distintas autonomías.

Resumen de las Características del Transporte en España

a) Un medio físico desfavorable con un relieve con fuertes pendientes que dificulta el trazado.

b) Red radial terrestre con centro en Madrid, aunque se ha formado una red en forma de malla.

c) Predominio del transporte por carretera (viajeros 89% y en mercancías 79,8%).

d) Desequilibrios territoriales en la densidad y calidad de las redes de transporte.

e) La descentralización de las competencias entre el Estado y las Autonomías.

f) La integración en la red de transportes europea.