Parte 1: Conceptos Generales

1. Forman parte de la red de interés general del estado (RIGE o RCE):
   – Las carreteras de itinerarios principales de tráfico de largo recorrido.
2. La unidad de medición de la actividad del transporte de mercancías es:
   – TON x Km.
3. La velocidad final de un vehículo pesado en una rampa de suficiente longitud:
   – Es independiente de la velocidad inicial con la que comienza el ascenso por la rampa.
4. El rozamiento por deformación:
   – Es debido a la macrotextura del pavimento.
5. La IH30:
   – Es mayor en las carreteras urbanas arteriales que en las rurales. Por ello, en las primeras suele utilizarse más bien la IH50 o la IH100.
6. Se denomina capacidad de una carretera A:
   – La intensidad horaria máxima que puede circular por la misma, correspondiente con la densidad crítica.
7. Las carreteras de única calzada con limitación total de accesos a las propiedades colindantes y generalmente sin cruces a nivel, se denominan según el Reglamento General de la Circulación:
   – Vías para automóviles.
8. Cada calzada de una sección transversal en recta de autovía o autopista:
   – Tendrá un bombeo transversal del 2%.
9. Los carriles de cambio de velocidad de entrada:
   – Serán siempre de tipo paralelo.
10. La clotoide:
    – Es un tipo de curva de transición en planta en la que el radio de curvatura varía a lo largo de ella según una función parabólica de 2º grado con la distancia recorrida sobre el plano horizontal.
11. El ramal de un nudo para giros a la izquierda que sale y entra por la derecha, deja a la derecha el cruce con las vías principales, cruza oblicuamente 4 corrientes de tráfico, ocupa 3 cuadrantes y tiene 2 inflexiones se denomina:
    – Asa exterior.
12. Un ramal semidirecto de entrada:
    – Cruza una sola corriente de tráfico, ocupa un solo cuadrante y tiene una sola inflexión.
13. Una vía colectora/distribuidora:
    – Es una vía que sirve para independizar dicha carretera de los conflictos entre entradas y salidas muy próximas.
14. La inclinación transversal en la calzada anular de una glorieta podrá ser:
    – Con peralte hacia el exterior de valor entre el 2% y el 2%.
15. El enlace de 4 tramos en los que todos los giros de la izquierda se realizan mediante ramales semidirectos y todos los giros a la derecha mediante ramales directos que comparten con los semidirectos la salida de la vía principal o la entrada a ella se denomina:
    – Diamante.

Parte 2: Geotecnia y Materiales

1. La clasificación geomecánica de Bieniawski permite determinar el índice RMR de un macizo rocoso en función, entre otros, de los siguientes parámetros:
   – El índice RQD, la resistencia a la compresión simple y el estado y separación de las juntas del macizo.
2. El ensayo CBR de laboratorio:
   – Es un ensayo para determinar la capacidad portante de un suelo para la formación de explanadas.
3. Los suelos con contenido de materia orgánica e hinchamiento inferiores al 5%, límite líquido superior a 90, e índice de plasticidad por debajo de la línea A de Casagrande, se denominan según la actual PG3:
   – Marginales.
4. El control de la compactación de terraplenes según el artículo 330 de la actual PG3:
   – Debe comprobar, entre otros parámetros, la relación entre el módulo de deformación vertical en el segundo ciclo y el módulo de deformación vertical en el primer ciclo de un ensayo de carga con placa.
5. Una explanada de tipo E3 sobre suelos adecuados (según norma 6.1-IC):
   – Debe siempre constituirse con una capa de suelos estabilizados sobre dichos suelos.
6. Según el art. 512 de la actual PG3, un suelo con un índice de plasticidad IP=30, para su uso en la formación de explanadas, deberá ser estabilizado en primer lugar:
   – Con cal.
7. Según el art. 512 de la actual PG3, tenemos las especificaciones resistentes que deben satisfacer los S-EST3 vienen determinadas por:
   – La resistencia a compresión simple a 7 días.

Parte 3: Drenaje

1. El método hidrometeorológico para el cálculo de caudales de escorrentía mediante la fórmula racional puede ser utilizado en los cálculos hidrológicos de proyectos de carreteras:
   – La validez del método está limitada a tiempos de concentración inferiores a 6 horas y superficies de cuencas no superiores a unos 2000Km².
2. Los mínimos periodos de retorno a considerar para el cálculo de los caudales de escorrentía en la Comunidad Autónoma de Canarias para las carreteras con más baja IMD son:
   – 500 años para las obras de drenaje transversal y 25 años para el drenaje longitudinal.
3. Una franja de drenaje longitudinal estrecha en forma de canal revestido, de muy poca profundidad, utilizada junto a aceras o medianas elevadas se denominan:
   – Caz de bordillo.
4. Un sumidero es:
   – Un dispositivo de drenaje superficial que permite el desagüe de caces o cunetas a un colector.
5. Las obras de paso de carretera con luz de vano inferior o igual a 1m se denominan:
   – Tajeas.

Parte 4: Puentes

1. El método constructivo de tableros de puentes consistente en la construcción de dovelas de forma alternada a ambos lados de cada pila hasta su encuentro en el centro de la luz del vano se denomina:
   – Avance por voladizos sucesivos.

Parte 5: Pavimentos

1. Indicar cuál de los siguientes factores no es condicionante para el proyecto de una sección de firmes:
   – Régimen de precipitaciones.
2. Un material tratado con cemento:
   – Es la mezcla homogénea de un material granular, cemento y agua (eventualmente), realizada en la propia traza que se utiliza en la formación de explanadas de carreteras.
3. Una mezcla fabricada a temperatura ambiente con una emulsión bituminosa, áridos, agua y eventualmente adiciones, cuya consistencia es adecuada para su puesta en obra y que puede aplicarse en una o varias capas de tratamientos superficiales se denominan:
   – Lechada bituminosa.
4. Los firmes constituidos por un pavimento bituminoso de cualquier espesor sobre una o más capas tratadas con conglomerantes hidráulicos con espesor conjunto de estas mayor o igual a 20cm (según la norma 6.1-IC) se denominan:
   – Semirrígidos.
5. La recuperación elástica de la superficie de un firme, medida mediante viga Benkelman se denomina:
   – Deflexión patrón.
6. Es un tratamiento superficial para capas de rodadura de firmes de carreteras:
   – Los riegos con gravilla.
7. Las mezclas asfálticas discontinuas en caliente en capa fina de tipo M-10 pueden utilizarse (según norma 6.1-IC):
   – Exclusivamente en capas de rodadura.
8. Las mezclas de alto módulo MAM pueden utilizarse (según norma 6.1-IC):
   – Exclusivamente en capas de base.
9. La gravaescoria puede utilizarse (según norma 6.1-IC):
   – En sustitución de la gravacemento.
10. Las juntas longitudinales de los pavimentos de hormigón (según la norma 6.1-IC):
    – Deberán ir provistas de barras corrugadas de unión de 12mm de diámetro y 80cm de longitud.

Parte 6: Legislación

1. Las zonas de dominio público a ambos lados de una carretera convencional comprenden, según la Ley 25/1988 de Carreteras:
   – 3m desde la arista exterior de la explanación.