Solidez:

Capacidad
De la estructura del casco para resistir los esfuerzos a que el buque se ve
Sometido durante su vida por la acción de los diferentes estados de la mar y de
Los pesos que transporta.

Flotabilidad:

Capacidad del buque para mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus
Partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca
De su interior, así como una obra muerta elevada.

Navegabilidad:

Condición o estado que ha de tener el buque para
Realizar un transporte o actividad marítima concreta.

Estabilidad:

Capacidad
Del buque de volver a su posición deequilibrio por sí mismo, cuando ha sido
Desplazado de ellapor un agente externo ( el
Oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.

Facilidad de evolución (o de gobierno):

Carácterística que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque
En todas direccionesAutonomía:
Distancia que puede recorrer un barco sin abastecerse.

Velocidad:

Propiedad que es función de las formas del buque, de la potencia y del medio de
Propulsión: motor o vela.

Estanqueidad:

Carácterística constructiva del buque que evita que entre agua en el interior del barco en cualquier circunstancia de tiempo meteorológico y lugar. 

Quilla

: Pieza longitudinal que corre de proa a popa en la
Parte más baja del buque, sirviendo de ligazón entre las cuadernas. 

Obra 
Viva

: Es la parte sumergida del casco.

Obra muerta

: Es la parte emergente del casco y cuyas superficies
Laterales se llaman costados. 

Francobordo

:  Es la altura del barco ( distanciavertical)medidaentrela línea de cubierta yla línea de flotación.

Calado

: Distancia vertical desde la quilla del barco hasta
La línea de flotación.

Puntal (medida)

: Es la altura del buque medida sobre la perpendicular media, desde el
Borde inferior de la quilla hasta la cubierta principal.

Roda

Pieza que
Prolonga la quilla, empalmándose a ésta en dirección vertical o inclinada hasta
La cubierta, rematando al casco por la proa (sinónimo de tajamar).

Codaste

Pieza estructural que
Prolonga la quilla por la popa. En las embarcaciones de una sola hélice suele
Estar dividido en dos partes, denominadas codaste popel y codaste proel. En el
Primero se sujeta el timón; el segundo tiene un orificio llamado bocina, por
Donde pasa el eje de la hélice. El espacio entre el codaste popel y el proel se
Denomina vano.

Espejo

:Parte plana y más alta del codaste. Zona curvada de
La popa de la embarcación.

Cuaderna

: Son las piezas que podríamos
Denominar como las costillas del buque y sobre las
Que va clavado el forro exterior. La cuaderna maestra es la que corresponde a la sección
Transversalde mayorsuperficie,
Situada en la medianía del buque.

Bulárcama:

Cuadernas más reforzadas.

Vagra

: Pieza longitudinalquesecoloca
En el casco, para trabar las cuadernas.

Varenga

: Pieza curva
Que se coloca atravesada sobre la quillapara formar
La cuaderna.

Bao (pieza)

: Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener la cubierta y dar rigidez al casco en sentido transversal.

Remachar:

Técnica constructiva para realizar uniones mecánicas entre piezas de
Igual o distinto material mediante remaches (clavos, cuya punta, después de
Clavada, se golpea para que quede fijo).

Soldar:

Proceso de uníón de dos o más piezas (generalmente metales o
Termoplásticos), mediante la fusión de la zona de uníón y generalmente con un
Material de aporte.

Mamparo:

Piezas que sirven para subdividir el casco en varios
Compartimentos, aumentando su rigidez y resistencia. Pueden ser longitudinales
O transversales.

Cubierta

Son las superficies horizontales que dividen el interior del buque en el
Sentido de su altura. Cada uno de los pisos ó suelos de la embarcación que se
Sujetan en los costados del casco.

Toldilla:

Cubierta parcial que tienen algunos buques a la
Altura de la borda, desde el palo mesana hasta la popa.

Cofferdam

: Espacio vacío entre dos mamparos, relativamente
Cerca uno del otro, para aislar bodega, tanques, sección de proa o cuarto de
Máquinas.

Doble 
Fondo:

Consiste en colocar un segundo forro interior entre las cuadernas,
Dividiendo en celdas el fondo de la nave.

Doble  casco:

Estructura y forro interior de una
Embarcación. Es obligatorio para la mayoría de los buques tanques a fin de
Prevenir derrames de contaminantes por colisión o encallamiento. Se utiliza
Como tanques de lastre limpio.

Bodega:

espacio interior de una nave,
Bajo la cubierta principal.

Entrepuente:

En las bodegas que tienen dos niveles,
Se llama así al más alto, y en las que tienen más de dos, la que está
Inmediatamente debajo de la cubierta principal.

Pontón:

Tapas de entrepuente que se adaptan
Al plan del entrepuente. El orden de estas es importante, sobre todo el de los
Extremos.

Escotilla

: Aberturas practicadas en las cubiertas, que sirven
Para comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.

Brazola

: Brocal (reborde alto, cerco o baranda de plancha o de madera) que rodea a
La escotilla para impedir la caída de agua y objetos al interior del buque.

Regala:

Parte superior de la borda en las embarcaciones menores.

Barraganete:

Soporte de la regala.

Trancanil

Refuerzos ó listones longitudinales sobre los baos.
Abertura en cubierta que
Permite acceder al interior de la embarcación.

Tambucho:

Abertura
En cubierta que
Permite acceder al interior de la embarcación.
Se utiliza generalmente
Para pasar las velas del pique a cubierta.

Portillo:

Abertura estanca, generalmente redonda, que se
Encuentra en las cámaras o casco de la embarcación, para dar luz y ventilación.

Lumbrera:

Son
Aberturas practicadas en cubiertapara dar
Luz y ventilación al interior del barco.

Camarote

:  Habitación interior de un barco destinada a dormitorio. 

Gambuza

:  En un barco mercante, despensa (lugar
Donde se guardan los comestibles).

Casamata:

Superestructura que está en cubierta cuya función es almacenar pertrechos.
Encima pueden haber grúas o puntales.

Pañol

:  Espacio cerrado que sirve de
Almacén para guardar pertrechos.

Caja  de  cadenas:

Receptáculo donde se estiba la cadena del
Ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y el
Mamparo de colisión. 

Escobén

: Agujero practicado en la roda que permite el paso
De la cadena del ancla.

Molinete

Artefacto mecánico con forma de tambor y
Que tiene un mecanismo interno de crique, que facilita el cazado de los cabos o
Cadenas.

Cabirón

: Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza
Para virar cabos, escotas, drizas, etc. En faenas de fuerza.

Barbotén

: Pieza del molinete con forma de corona y muescas o moldes donde se
Encastran o acoplan los eslabones de la cadena según se va cobrando el ancla.
El barbotén se embraga al girar el molinete para virar el ancla o se deja
Libre, soltando su embrague, lo que hace arriar el ancla y bajar rápidamente la
Cadena, en caso de fondeo.

BARBOTÍN:

Barbotén.

Estopor:

Aparato colocado en cubierta que sirve para frenar la cadena del
Ancla.

Imbornal

: Abertura
Practicada en la borda de los barcos a la altura de
La cubiertapara darle
Salida a las aguas que corren por la misma.

Tanque:

Espacio destinado al transporte / almacenaje de cargas líquidas a
Granel.

Registro:

Lugar por donde se accede al doble fondo. Tiene una
Tapa con agujeros para los espárragos (tornillos) y una junta de goma. No hay
Escalera para bajar. Hay una pequeña hendidura y la tapa de registro justo en
El plan de bodega.

Perilla:

Remate del tope de un mástil o de un asta de bandera.

Verga:

Palo dispuesto horizontalmente en un mástil y que sirve para sostener
Una vela cuadra.

Penol:

Punto o
Extremo de una verga o una percha

Mecha del timón:

Eje del timón.

Limera:

 Abertura
Practicada en el casco del barcopara dar paso a
La mecha del timón. Tubo dentro del cual gira el eje del timón.

Bocina del
Eje de la hélice:

Conducto que permite que el eje
De la hélice gire a través del casco sin que entre agua.

Chumacera :

Pequeña
Abertura circular enla borda de algunos
Botes que sirve de punto de apoyo al remo cuando se boga sin tolete ni estrobo.
/ Horquilla de metal con un pie que se introduce en un agujero de la regala y
Que se utiliza para colocar en ella el remo y bogar sin estrobo. / Tabla que se
Fija en la regala y en el sitio de cada tolete, punto de apoyo de cada remo y
Que se forra de metal o cuero para suavizar el roce de aquél.

Arbotante:

Toda
Pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buquepara sostener
Alguna cosa. Pieza que sostiene al eje de la hélice.

Tolete

: Herraje situado en la regala,
Que nos sirve para apoyar los remos en cubierta y bogar.

Bita:

Columnas de hierro firmes a la cubierta donde se toman vuelta los
Cabos, alambres y cadenas que se utilizan a bordo.

Paso de la hélice:

Es la distancia que recorrería una hélice en una
Revolución si se moviera por un sólido suave, como un tornillo por la madera.
Resbalamiento de la hélice (%): [(D_Teórica
– D_Real) / D_Teórica ] * 100 Capacete:
Pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice.

Obenque:

Cabo ó cable que sujetan a un palo transversalmente.
 

Estay:

Cable, generalmente de acero, que da sustento al mástil en el
Sentido proa-popa.

Puntal (pieza):

Elemento
Principal para la carga y descarga con medios de a bordo.

Osta:

Cabo que mantiene firme y guía la vela cuando se iza o arríaContraosta:
Cable que mantiene firme y guía la vela cuando se iza o arría.

Amante:

Cabo grueso (actualmente se usa, en general, cable de acero) que,
Asegurado por un extremo en la cadena de un palo, verga o puntal, y por el otro
A un aparejo, sirve para mover grandes pesos Amantillo:
Cabo o aparejillo que se utiliza para mantener en su puesto de trabajo las vergas, tangones y en ocasiones a
La botavara.

Chicotear
Un cable

: Invertir los extremos cada 4 años, a
Fin de garantizar un desgaste parejo.

Cubierta
Principal

Es la cubierta corrida más alta del buque.

Cubierta corrida más elevada:

Cubierta principal.

Sonda de un tanque:

Medición del nivel de líquido en un
Tanque Tubo de sonda:
Tubo colocado
Verticalmente en un tanque que permite determinar el nivel de líquido en el
Mismo.

Espiche

Estaquilla de madera en forma de punta usada para tapar
Los orificios de desagüe en el casco de una embarcación.

Pala del timón:

Parte del timón constituida por un plano vertical que puede pivotar a
Fin de desviar el flujo de agua bajo el casco para cambiar la dirección de la
Embarcación.

Rueda del timón:

Método
Moderno de ajustar el ángulo del timón respecto de la línea de crujía, y así
Cambiar el rumbo del barco. Consiste en una rueda que hace mover el timón
Mediante poleas y cables.

Amura

: Es la anchura de un buque en la octava parte de su eslora contada
Desde proa, es decir, la parte de los costados del buque en donde se estrechan
Para formar la proa. Existe una amura de babor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con
Las aletas pero en la parte de popa.

Amurada:

Es el costado del buque por la parte interior

Aleta:

Zona del buque comprendida desde el través hasta la popa.

Castillo 
De  proa:

Cubierta alta o superestructura construida sobre la
Cubierta de proa.

Encalichar 
Un  tanque :

Revestir con cemento los tanques de agua dulce en
Los buques para evitar que esta entre en contacto con el óxido.

Cuaderna maestra:

Es la sección
Vertical transversal del casco de área máxima.

Plano de crujía:

Es el plano
Que divide la embarcación en dos mitades simétricas (banda de babor y banda de
Estribor) a través de la línea de crujía (línea de proa a popa ).

Escala real:

La escalera
Que se pone a los costados de la embarcación cerca del acceso a la cámara
(dependencias habitadas en los barcos por los jefes, oficiales y pasajeros).

Sentina

: Cavidad inferior del barco, que está sobre la quilla y en la que se
Reúnen las aguas que, de diferentes procedencias (filtrados, derrames, etc), se
Filtran por los costados y cubierta del buque. De donde son enviadas
Al tanque de sentinas después por bombas.

Guardacalor

Chimenea.

Castillo del mono

O
Cubierta del castillo: Sirva para guardar fondeos, amarras. Los pañoles también
Están en esta cubierta.

Estacha

Cabo grueso que se utiliza para amarrar o como cabo de remolque.

Cubierta de botes

Cubierta donde se
Colocan los botes salvavidas Reserva de la flotabilidad (Rf)
, Es el volumen comprendido entre la superficie de
Flotación a máxima carga y la cubierta principal, más el volumen de espacios
Cerrados que haya sobre dicha cubierta. Este volumen que queda fuera del agua
Es necesario para que pueda navegar con mal tiempo, en previsión de aumento de
Peso por embarque de agua.
Compartimentado es la subdivisión del buque en compartimentos
Estancos por medio de mamparos estancos al agua, longitudinales y transversales.
La Relación que existe entre la reserva
De flotabilidad del buque y el compartimentado es que en caso de una entrada de
Agua en el casco la inundación se produciría de manera gradual gracias a los
Compartimentos estancos y por tanto la flotabilidad del barco sería superior.

Endulzar

: Operación de mantenimiento consistente en limpiar
Completamente con agua dulce la obra
Viva, la obra muerta, cubierta, maniobra y aparejos de todo tipo, utilizando, a
Ser posible una buena máquina de agua a presión. En la obra viva es preciso
Eliminar cualquier presencia orgánica, algas, caracolillo y demás. Tendremos
Especial cuidado en dejar perfectamente limpios ejes, hélices y arbotantes, así
Como grifos de fondo, tomas de agua y ánodos de sacrificio.

Sanear

:
Operación de mantenimiento consistente en reparar y remediar, sin substituir,
Una instalación o parte del buque.

Picar

: Cortar algo a
Golpes de hacha, como los palos, cables, etc.

Parchear

:
Operación de mantenimiento de emergencia para permitir el funcionamiento de los
Servicios de tuberías y otros elemento básicos.
obra
Vivaa la parte sumergida de un buque. Es la parte del casco que,
De forma permanente y con la máxima carga admisible, está sumergida. El calado de un barco o de un buque es la
Distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o
Quilla. Es una DISTANCIA.
obra muerta​
A la parte del casco que está fuera del agua, de forma permanente, cuando el
Barco está a plena carga.

Francobordo

Es la distancia vertical desde la
Cubierta principal de una embarcación hasta la línea de carga que indica el
calado máximo autorizado. Es una DISTANCIA.

Roda:

Pieza gruesa y curva que constituye la
Pieza principal en la proa de una embarcación./ Amura
 Ancho de una
Embarcación en la octava parte de la eslora a partir de la proa, y parte
Externa del costado en este mismo sitio (Br ó Er)

Portillo:

Ventanas instaladas en los costados del barco.
Pueden ser fijos o practicables./ Lumbrera
Son aberturas practicadas en cubiertapara dar
Luz y ventilación al interior del barco.

Tambucho:

Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Suele estar
Donde el mamparo puesto que es donde se pone una escalera para acceder. Tiene
Que ser estanco, por tanto debe tener una goma para que haya estanqueidad. Es
Igual que la escotilla pero más pequeña./ 
Escotilla:
Apertura que se practica en la cubierta de
Un barcopara ventilar su interior o para dar paso a
Personas o cosas. 

Regala:

Es la parte superior de la borda (parte superior del costado
De un buque) en las embarcaciones menores/ Brazola:
Elemento estructural del buque que sirve para reforzar
La cubierta del buque en
El punto en que se abre la escotilla,
Constituyendo la boca de la misma.

Aleta:

Zona del buque comprendida desde el través hasta la popa./Amuras

Comprenden las zonas mas
Curvadas de proa. Existe una amura de babor y
Una amura de estribor,
Lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte de popa.