FACTORES QUE INCIDEN EN LA ELECCIÓN DEL MEDIO DE TRANSPORTE

La distancia

El concepto debe analizarse desde tres perspectivas.

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Espacial

Es la real en el espacio físico.

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Temporal:

es la unidad de tiempo, o sea lo que se tarda en prestar el servicio en relación con la distancia  espacial y que varía según la modalidad del transporte utilizada.

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Psicológica

Es la percepción del pasajero de cuánto tarda en concretar la distancia espacial. Para intentar atenuar la misma se deben incorporar beneficios para que el pax se encuentre más cómodo (asientos confortables, climatización, entretenimiento, etc.). Esto disminuye la distancia psicológica y genera la sensación de que el viaje fue más corto de lo esperado.

El tiempo:

Son las horas que se necesitan para cubrir la distancia espacial. Está condicionado por la modalidad utilizada, la calidad y el tipo de vehículo, la infraestructura y escalas y conexiones. Para calcular el tiempo real de viaje se deben considerar como promedios las velocidades para la circulación en cada país y las condiciones en que se encuentra la infraestructura.

El precio:

Es el importe total que debe abonar el pasajero para acceder al servicio. Actúa de forma interdependiente con el tiempo y la distancia a recorrer. En la planificación de un viaje turístico el precio del transporte tiene una alta incidencia en el costo final del producto.

El confort:

Está determinado por los factores que proveen al pax de comodidad y bienestar durante el viaje. Debe ser la razón de ser de la empresa y el generador de la fidelidad del pax. En el tipo de vehículo es importante el modelo, las condiciones técnicas de mantenimiento y el estado de la unidad, los asientos, reclinación, iluminación, ventilación, tapizado, sanitarios, etc. El asiento es un factor determinante del confort, el tamaño, el ángulo de reclinación, la separación entre los mismos, el acolchado y el apoyapié son fundamentales. La climatización debe ser equilibrada y constante, debe controlarse el exceso de frío o de calor. El personal de a bordo debe tener vocación de servicio, predisposición, rapidez, cortesía, buenos modales, presencia, uniforme en condiciones y debe estar capacitado.

La seguridad:

La vida útil de la unidad, el mantenimiento, la capacitación y el control psicofísico de los tripulantes son los elementos que la empresa de transporte debe tener en cuenta para ofrecer una máxima seguridad.

El contenido turístico

Es la posibilidad de disfrutar del viaje ya sea por los servicios incorporados al medio o por la observación de atractivos durante el recorrido.

El itinerario que realiza:

Está relacionado con las opciones de rutas seleccionadas: si es directo, incluye escalas o conexiones. La elección del pax depende del motivo por el cual se realiza el viaje y del tiempo que éste posea.

La disponibilidad de frecuencias y la conveniencia de los horarios

Las frecuencias son el número de servicios ofrecidos por una empresa en un período de tiempo para una ruta determinada. La planificación de las mismas depende de la demanda existente en la ruta y tienen relación con la distancia. Se incrementan en trayectos cortos y tienden a disminuir en largos. La cantidad de frecuencias puede variar en relación con la temporada turística. La conveniencia de los horarios varía según la modalidad, la ruta y el motivo de viaje del pax.

El destino elegido:

El acceso al destino turístico elegido puede estar condicionado por la ausencia de alguno de los modos del transporte o por la falta de calidad de otros como también por la falta de competencia dentro de una modalidad.

Las circunstancias del momento:

Son todos los condicionamientos que pueden limitar la concreción del viaje o en su defecto pueden limitar la utilización de determinada modalidad, la que deberá ser reemplazada por otra. Principales factores: huelgas, guerras, cambios climáticos, conflictos políticos, sociales, etc.

La preferencia del pax:

Está en relación con las experiencias anteriores y con la recomendación efectuada por personas de su confianza.

Los premios:

Entre las empresas aéreas, consisten en la acumulación de millas por parte del pax como alternativa para lograr la fidelidad del mismo. Puede ser un up grade (cambio de clase), un boleto u otro servicio

ELEMENTOS DEL TRANSPORTE

La infraestructura: Es la vía de desplazamiento, es el camino a seguir por el vehículo. Debe obedecer las necesidades humanas y la demanda. Su finalidad es unir dos puntos de enlaces rectilíneos. Inciden en su trazado el relieve, bosques, ríos, desiertos, etc.

El parque móvil: Está formado por los vehículos que contienen el transporte de personas o cosas y se desplazan por la vía: autos, colectivos, barcos, aviones y trenes.

La infraestructura de apoyo: Actúa de apoyo en el desplazamiento del vehículo, acompañando a la infraestructura (aeropuertos, terminales, túneles, etc).

AMPLITUD DE LAS RUTAS

1. La ruta aérea: No tiene limitaciones, se puede desplazar por todo el espacio aéreo.
2. La ruta marítima: Su única limitación son las masas continentales.
3. La ruta terrestre: Primero la vial y en segundo término la ferroviaria. Intervienen factores naturales que la limitan: selvas, desiertos, lagos, montañas, etc.
4. La ruta fluvial: Se encuentra determinada por el curso natural de los ríos que el hombre puede mejorar.
5. La ruta lacustre: Es de mínima extensión en la tierra.

 

COORDINACIÓN DENTRO DEL TRANSPORTE

1. Intramodal: Entre vehículos o servicios de la misma modalidad de transporte.
2. Intermodal: Entre vehículos de solo dos distintas modalidades, ej: auto/tren.
3. Multimodal: Combinación de varios modos, los que se integran e interrelacionan: carretero, ferroviario, aéreo, acuático.

RESPONSABILIDAD DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES

1. Satisfacer las necesidades humanas en cuanto se refiere a garantizar el derecho de desplazamiento.
2. Satisfacer las necesidades de los diferentes sectores productivos, facilitando la conexión con los centros de consumo.
3. Contribuir a la integración  de los grupos sociales y a la difusión de la cultura.
4. Reactivar o desarrollar nuevas zonas, localidades.
5. Facilitar el desplazamiento de la demanda turística. Integrar al mundo.

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE SEGÚN LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Transporte público:

Tiene por objeto satisfacer las necesidades en materia de transporte. Se realiza por cuenta de terceros mediante el cobro de un flete (transporte de mercaderías) y de una tarifa (transporte de pax).

-Transporte urbano

Función del transporte urbano (dentro de los límites de una ciudad) y suburbano (entre núcleos urbanos y zonas cercanas). Logrando una integración entre la ciudad y zonas vecinas.

-Transporte de aproximación:

Es el transporte que se denomina de media y larga distancia. Es el transporte interurbano.

Transporte privado:

Se efectúa en vehículos particulares. El costo es asumido por el propietario del medio de transporte y no está permitido su uso con fines comerciales.

RUTAS NACIONALES

N° 3:

Extensión de 3.400 km. Conduce hacia la Patagonia pasando por Bahía Blanca, Carmen de Patagones, Viedma, Las Grutas, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado y Río Gallegos. Aquí se llega a Ushuaia, donde previamente se debe circular un tramo por territorio chileno y cruzar el Estrecho de Magallanes.

N° 5

Facilita la comunicación con Bariloche y varias rutas del sistema vial troncal. Recorre el trayecto desde Buenos Aires hasta La Pampa donde se empalma con un tramo de la RN n° 35, que a su vez permite acceder a la RN n° 152. A la altura de Chelforá-Río Negro, esta última ruta conecta con la RN n° 22, que a la altura de Neuquén dará acceso a la RN n° 237, la que permite acceder a Bariloche.

N° 7:

A través de la zona oeste de Buenos Aires, recorre el sur de Córdoba y accede a Mercedes-San Luis. La ruta continúa por San Luis, Mendoza y Puente del Inca. Finalmente permite acceder a Chile por el túnel Cristo Redentor, que cruza la Cordillera de los Andes.

N°8:

El trazado es similar a la RN n° 7, pero más al norte vía autopista a Pilar comunica con Río Cuarto, finalizando su recorrido en Mercedes-San Luis.

N° 40:

Es la más extensa del país con 4.667 km. Su km 0 está en Mendoza donde nacen las dos secciones de la ruta: el tramo sur y el tramo norte. Parte desde Jujuy en Abra Pampa. Surge como un desprendimiento cercano a la RN n° 9 y luego comienza a recorrer la Cordillera atravesando muchos atractivos. Finaliza su extenso recorrido en Río Gallegos donde se une a la RN n° 3.

TREN DE LAS SIERRAS-CÓRDOBA

Conecta a la Capital con la localidad de Cosquín. Actualmente cuenta con dos formaciones que cubren el viaje de ida y vuelta. Parte desde la Estación Alta Córdoba. El viaje tiene una duración aproximada de 2 horas y media y el valor del pasaje es bajo. SUSPENDIDO.

TREN FERROCARRIL CENTRAL ENTRERRIANO

Realiza un paseo histórico por los pueblo de Entre Ríos: Villa Elisa – Caseros– Arroyo Barú. La línea férrea fue construida a fines de Diciembre de 1905. Luego, fue abandonado en 1980 y recientemente restaurado y mantenido por el Ferroclub Central Entrerriano. Partida desde Villa Elisa. Capacidad: 44 pax. Duración del viaje 7 hs y media.

TREN ECOLÓGICO DE LA SELVA

Tiene un bajo impacto en la naturaleza y por permitir una mejor contemplación del paisaje, cuenta con una locomotora a gas fabricada en Inglaterra. En plena selva misionera, bordea el río Iguazú hasta llegar a los saltos donde se puede disfrutar de uno de los espectáculos más imponentes del mundo: las Cataratas del Iguazú. Recorrido: Estación Central – Estación Cataratas – Estación Garganta del Diablo. Duración del viaje: 47 min.

TREN DE LAS NUBES

Por su gran altura, muchas veces pueden apreciarse nubes debajo de los puentes o en las laderas, de ahí su nombre. El tren recorre el Valle de Lerma hasta la Quebrada de Toro y alcanza los 4.200 metros sobre el nivel del mar en el Viaducto La Polvorilla, impresionante obra de ingeniería que se alza con una altura de 70 metros sobre el lecho de río. Duración del viaje a Viaducto La Polvorilla: 15 hs y a Tren del Sol: Diego de Almagro: 13 hs.

ORGANISMOS Y REGLAMENTACIÓN AÉREA

OACI: ORGANIZACIÓN DE LA Aviación CIVIL INTERNACIONAL 1919-1944

Objetivos: Desarrollar los principios y la técnica de navegación aérea. Velar por el progreso seguro y ordenado de la aviación civil int. Fomentar la técnica y construcción de aeronaves con fines pacíficos.

Actividades: Normalización – Facilitación –Labor jurídica

IATA: Asociación INTERNACIONAL DE TRANSORTE Aéreo  1945

Objetivos: Cooperación entre las compañías aéreas de mundo. Ofrecer mecanismos que permitan encontrar soluciones conjuntas a los problemas comunes de las líneas aéreas. Es el enlace entre la industria del transporte aéreo, los gobiernos y otras organizaciones.

Estandarización de la documentación aérea: Modelo de ticket – boarding pass -sistema de codificación.

Clearing House: ICH – Una sola liquidación que cobren y abonen simultáneamente entre las compañías todas las deudas según su participación.

A.A.S: Agencias IATA (capacidad operativa – solvencia económica –nivel de seguridad) beneficios: distribuir, vender, emitir boletos de las líneas miembro y tener acceso a precios especiales.

BSP: Plan de facturación y pago

NUC. BUE-PAR-PEK

TASAS Y CARGOS

TQ: TASA DE SEGURIDAD ARG

QN: INGRESOS BRUTOS

QO: IMPUESTO A MIGRACIONES

Q: TASA DE SEGURIDAD DESDE EL 2001

DNT: IMPUESTO AL TURISMO 5 % ARG

XT: SUMA TOTAL DE IMP

I.V.A: